그는 TT Circuit Assen에서 두 번의 승리를 거두며 2023년 상반기를 마감했습니다. Matteo Ferrari는 현재 일반 순위에서 선두 Jordi Torres에 불과 8점 뒤진 2위입니다. 일부 MotoE 이벤트에서 모든 것이 완벽하게 진행되지는 않았지만 Felo Gresini 라이더는 불평하지 않습니다. 그는 라이벌보다 약간의 마진을 쌓은 선두 듀오의 일부인 타이틀을 위해 완전히 뛰고 있습니다. 재시작 시 변경되는 상황은? 페라리는 8월 초 실버스톤에서 그와 그의 주요 라이벌의 일관성을 강조하며 토론은 더욱 심각해질 것입니다. 인터뷰에서 그가 우리에게 말한 내용은 다음과 같습니다.
마테오 페라리, 시즌 중반 밸런스는?
전제는 거기에 있었지만 시작이 잘 될지는 분명하지 않았습니다. 같은 속도로 작년에 끝낸 곳에서 시작하지도 않고 실제로 개선되었습니다. 최대 금액을 모으지 못해 죄송합니다. 어떤 경우에는 더 잘할 수도 있었지만, 이기기 시작하면 최대 금액을 집으로 가져올 수 없는 경우가 있습니다. 르망에서 0점을 기록하고 마땅한 승리를 놓친 무젤로에게 미안했습니다. 특히 Sachsenring에서: FP2에서 0.5초 앞선 다음 10위로 시작…
대신 Assen에서의 주말이었습니다.
솔직히 말씀드리자면 저는 경쟁력이 있었지만 다른 트랙에 비해 그렇게 빠르지는 않았습니다. 사실, 나는 더 열심히 싸운 경주를 기대하고 있었다. 그러나 이전 두 경기에서는 모든 것이 잘 풀리지 않았습니다. 대신 Assen에서는 추세가 약간 반전되었고 우리는 매주 주말 목표인 50점을 집으로 가져왔습니다. 아직 4라운드 8경기가 남은 상황에서 1회부터 -8이 된 것은 긍정적이고, 무엇보다 다른 라이더들이 빠지고 있어 쌍방의 승부가 보인다. 이런 식으로 유지하려고 노력합시다. 많은 사람들에게 더 어려워지고 둘이되는 것이 좋습니다!
아직 8개의 레이스가 남아 있고 누군가는 여전히 참가할 수 있습니다… 아니면 안 될까요?
지금까지 본 것 중에서… Jordi를 제외하고 [Torres], 항상 빠르고 일정하며 다른 라이더가 교대로 진행한다고 말하고 싶습니다. 처음 두 개와 세 번째 이후 사이에 그 차이가 있다면 그것은 정확하게 변동이 심한 결과가 있었기 때문입니다. 그러나 우리는 항상 집중력을 유지하고 모든 상대를 분석해야 합니다. 한 레이스는 Granado에 적합하고 다른 레이스는 Casadei에 적합하거나 Mantovani, Spinelli 또는 Garzo 또는 Krummenacher를 볼 수 있습니다. 성장하고 있는 카테고리의 모든 매우 빠른 라이더이지만 일관성이 차이를 만듭니다.
Matteo Ferrari, 변덕스러운 날씨 속에서 주말을 어떻게 보내십니까?
특히 챔피언십을 위해 싸울 때는 확실히 쉽지 않습니다. 당신은 이겨야 하지만 실수하지 않고! 조르디가 르망에 이어 약간의 우위를 점했기 때문에 좀 더 잘 해냈고 조금 더 복잡한 조건에서 더 침착하게 움직였다고 합시다. 반면에 추격을 해야 한다면 더 세게 밀어붙여야 한다는 것을 알겠지만, 저에게는 Sachsenring에서 예선을 통과한 유일한 결점을 제외하고는 잘 관리했습니다. 우리는 특히 습한 환경에서 여전히 이 자전거를 잘 발견해야 하지만 Mugello와 독일에서 많은 것을 배웠습니다. 그는 순위에서 우리에게 너무 많은 페널티를 주지 않았지만 이제부터 우리는 어떻게 행동해야 하는지 알게 될 것입니다.
트랙에서의 시간은 항상 짧습니다. 여전히 문제가 발생합니까, 아니면 더 이상 발생하지 않습니까?
매번 다른 상황입니다. 확실히 이러한 유형의 경우가 많을수록 관리가 조금 더 쉬워집니다. 1년에 한 번 발생하면 좋거나 나쁠 수 있습니다. 이제부터 우리는 조금 더 복잡한 상황을 더 잘 관리하기 위해 더 많은 정보를 갖게 될 것입니다. 그러나 결국 모든 사람에게 동일하므로 접근 방식에 따라 다릅니다. 항상 잘 작동하면 완벽하지 않은 조건에서도 필요한 정보를 집으로 가져올 수 있습니다.
지금까지 최고의 레이스는 무엇이며 최악의 레이스는 무엇이라고 생각하십니까?
나는 일반적으로 MotoE에서 시즌을 시작하는 것이 가장 좋았다는 의미에서 거기에 없습니다. 우리가 더 잘하거나 더 못한 조건이 있었지만 나는 불행하지 않습니다. 분명히 Sachsenring에서 10위부터 우승하기 어렵다는 것을 알고 있었지만 어쨌든 기록을 세웠습니다. 글쎄, 나는 그 예선에서 전략이 완전히 틀릴 것이라고 예상하지 못했습니다. 하지만 전반적으로 저는 3개의 가장 빠른 랩, 2개의 폴 포지션, 8개의 레이스에서 6개의 포디움, 평균 포디움 포인트를 가지고 집으로 돌아왔습니다. 제 생각에는 그들은 모두 아주 좋은 종족이었습니다.
마테오 페라리, 올해 무젤로 분위기는 어땠나?
항상 특별합니다! 군중을 다시 보게 되어 기뻤습니다. Mugello에서 최고는 아니었지만 여전히 작년에 비해 증가했습니다. 올해 목표가 달성되었으므로 항상 개선해야 합니다. 하지만 저에게는 힘든 일이었습니다. 손님도 많았고 홈 경기의 압박도 있었습니다. 나는 스포츠의 관점에서 잘 살았습니다. 폴 이후 한 레이스에서도 우승하지 못한 것이 매우 유감이지만 많은 에너지를 앗아갔습니다. Sachsenring과 Assen은 거의 “휴일”이었고 목요일에 기자 회견만 있었습니다! 돌아가는 것은 여전히 좋았습니다. 작년의 소문 이후 올해 그들은 잘했습니다.
귀하의 의견으로는 공공 요소도 티켓 비용에 따라 결정됩니까?
확실히 비용이 저렴하지는 않지만 F1 티켓과 비교하면… 싸지는 않지만 서킷은 항상 만원입니다. 제 생각에는 주말에 제공되는 서비스에 관한 것입니다. Le Mans, Assen, Sachsenring을 살펴 보겠습니다. 레이스 외에도 서킷에는 많은 쇼가 있지만 Mugello에는 다른 것이 없습니다. 한때는 그것으로 충분했지만 지금은 그렇지 않습니다. 반면에 미사노는 볼거리가 많은 적절한 지역이기도 하다는 점에서 더 잘 작동하고 있습니다. Mugello에서도 이를 수행하는 방법을 배워야 하므로 사람들이 서킷에 옵니다.
이제 MotoE가 5주 동안 쉬었습니다. 프로그램은 무엇입니까?
며칠 쉬고 4-5일 휴식을 취한 다음 몇 가지 테스트 일정을 잡고 밤에 CIV 레이스를 할 것인지 여부를 결정해야 합니다. Supersport로 몇 가지 테스트를 할 수 있는지 알아보기 위해. 5주가 많은 것 같지만 여전히 약속이 있습니다. Assen 이후에도 바로 촬영에 들어갔습니다!
다른 활동이 있는데 챔피언십에서 그렇게 긴 휴식을 취하면 리듬이 깨지나요?
레이스와 테스트 사이에 너무 많은 랩을 한 후 약간의 휴가가 필요하다고 가정해 봅시다! 오랫동안 그렇게 높은 농도를 유지하는 것은 분명하지 않습니다. 육체적인 건강을 넘어 정신적으로 피곤해도 결과가 나오지 않으니 잠시 쉬어가는 것이 도움이 됩니다. 물론 우리는 언제나처럼 훈련을 계속해야 하지만, 매우 치열한 레이스가 있는 시즌 피날레가 될 것이기 때문에 휴식을 통해 배터리를 재충전할 것입니다.
사진 출처: motogp.com