레이스 1의 예상치 못한 혼란, 레이스 2의 빠른 회복. 마테오 페라리(Matteo Ferrari)는 이로써 오스트리아에서의 라운드를 마감했습니다. 좋은 소식은 0에도 불구하고 여전히 MotoE 2023 타이틀을 향해 달리고 있다는 것입니다. 토레스 언더톤. 그레시니 레이싱의 등번호 11번은 선두보다 불과 16점 뒤진 바르셀로나에 도착할 예정이며, 그 뒤를 이어 마티아 카사데이가 단 1점 앞서게 됩니다. 아직 4개의 레이스가 남아 있고 100포인트가 걸려 있는 확실히 반짝이는 시즌 피날레가 예상됩니다. 그 전에, 페라리는 레드불 링에서 막 끝난 임명을 어떻게 평가할까? 챔피언십에서의 싸움을 어떻게 보시나요? 그가 우리에게 말한 내용은 다음과 같습니다.
마테오 페라리, 레이스 1에서의 충돌은 정말 부끄러운 일이었습니다.
확실히 적절한 때가 아니었습니다. 그러나 불행하게도 우리 스포츠는 약간 힘든 일이기 때문에 우리는 모든 것을 이미 일어난 일이라고 생각합니다. 당일 자체가 좀 받아들이기 힘들 수도 있겠네요. 제가 승리할 뻔했고 어느 정도 유리한 점이 있었습니다… 하지만 저는 여전히 우승을 위해 싸우고 있으며, 최악의 경우에는 너무 많은 불이익을 안고 집에 갈 수도 있습니다. 더 이상 제목에 대해 이야기하지 마세요. 하지만 레이스 2에서 즉시 만회해서 기뻤습니다. 정신적 측면에서는 분명하지 않았습니다.
토레스가 더 큰 어려움에 처하자 당신은 장군의 지휘권을 맡을 수 있는 기회를 얻었습니다.
Silverstone과 마찬가지로 확실히 중요한 주말이었습니다. 우리는 정말 잘 가고 있고 매우 빠르며 이것이 확실히 우리에게 사기를 높여줍니다. 기회를 활용해야 하는 순간도 있는데, 오스트리아에서는 하지 않았지만 약속이 두 번 더 있으니 시간문제일 뿐입니다.
당신의 추락을 설명할 수 있나요?
확실히 레이스 초반보다 타이어가 더 많이 미끄러졌는데, 연초부터 이렇습니다. 아쉽게도 제가 조금 유리하다는 점에서 좀 더 여유롭게 진입했고, 조금 더 일찍 브레이크를 밟고 코너 중앙까지는 조금 느리게 진입했습니다. 그래서 가스를 조금 더 일찍 열었는데 앞부분이 닫혀버렸네요. 이 앞 타이어가 떨어졌을 때 어려운 점은 브레이크 없이 관리할 수 있다는 것입니다. 첫 번째 접촉에서 가스로 인해 타이어가 닫히는 경우가 많습니다. 무겔로에서도 그런 일이 있었는데 저장을 했는데 이번에는 다른 이유가 있어서 충돌이 나더군요.
Matteo Ferrari는 레이스 2에서 언급했듯이 회복했습니다.
내가 조금 더 잘할 수 있었던 유일한 일은 기본적으로 경주의 첫 번째 부분이었습니다. 그리 빠르지는 않지만 항상 모든 문을 닫으려고 하는 그라나도를 바로 지나칠 수 없었고, 이로 인해 복귀하는 속도가 조금 느려졌습니다. 나는 너무 많은 위험을 감수하지 않았고 그를 지나쳤을 때 Zannoni를 찾으러갔습니다. 경주 중반부터 제 생각에는 우리가 큰 이점을 갖고 있다고 생각합니다. 사실 몇몇 코너에서 저는 Mattia와 가까웠습니다. [Casadei].
로마뇰리의 싸움은 어땠나요?
나는 평범한 전투라고 말하고 싶습니다. 별로 흥미롭지는 않지만 그래도 좋았습니다. 나는 까마귀가 날아갈 때 우리 모두가 매우 가깝기 때문에 연단에 세 개의 Romagnoli가 매일 있는 것은 아니라고 생각합니다. MotoE에 이탈리아인이 너무 많아서 올해 이전에 이런 일이 일어나지 않았다는 것이 이상하지만 우리는 행복합니다. 우리는 더 자주 그리고 아마도 지난 몇 번의 경주에서 반복하려고 노력하므로 Torres는 시상대에 오르지 못할 것입니다!
주말을 전반적으로 살펴보겠습니다. 작동하지 않는 것이 있었는데 마지막에만 수정했습니까, 아니면 모든 것이 정상적으로 진행되었습니까?
모든 일이 정말 잘 진행되었다고 말하고 싶습니다. 오스트리아는 제 트랙이 아닙니다. 많이 좋아하지만 특성 측면에서 볼 때 제 운전 스타일에 가장 잘 맞는 서킷은 아닙니다. 느리고 좁은 코너가 많이 있지만 역사적으로 저는 Silverstone이나 Mugello와 같은 부드러운 트랙에서 더 잘했습니다. 그러나 우리는 이미 FP1에서 매우 빠르게 시작했고, 자전거는 매우 잘 작동했고 베이스도 매우 좋았습니다.
마테오 페라리, Q2는 그럼 어떻게 됐나요?
예선은 조금 이상했지만 그럼에도 불구하고 나는 행복했습니다. 목표는 항상 처음 두 줄부터 시작하는 것입니다. 폴을 찾았지만 약간의 위험을 감수했습니다. 특히 3, 4번째 턴에서 저는 많이 잃었습니다. 나는 폴을 위해 싸우고 있었고, 이미 FP2에서 그 시간을 해냈고 실제로 여유가 있었지만 우리는 항상 모든 조건에 적응해야 합니다. 우리는 위험을 감수하지 않고 최선을 다했습니다.
다음 라운드는 바르셀로나인데, 어떻게 보시나요? 새로운 전선에는 알려지지 않은 요소가 있습니다.
우리는 이미 테스트를 마쳤고, 항상 몇 걸음 더 나아갔기 때문에 자전거가 확실히 바뀌었습니다. 하지만 가장 중요한 것은 새로운 앞 타이어를 이해하는 것입니다. 지금 우리가 가지고 있는 것이 바르셀로나에서 많이 닳아서 7~8바퀴를 도는데 정말 고생했다고 합시다! 확실히 그것은 다른 특성, 강점과 약점을 가지겠지만, 서류상으로는 더 좋을 것입니다. 적응의 문제일 것이다.
마테오 페라리, 새 타이어가 트랙 가치의 “격변”을 가져올 수 있을까요?
챔피언십의 진행 상황을 보면 그렇지 않은 것 같습니다. 다른 트랙에서는 전면이 더 좋았고 모든 서킷에서 너무 많이 마모되지 않았습니다. 하지만 결국 빠른 라이더들은 항상 똑같았기 때문에 어떤 격변도 보이지 않습니다. 조르디가 맞는지 알아내면 돼 [Torres] 지금 당장 그는 시즌 초처럼 빠른 속도로 돌아올 것입니다. 제 생각에는 이것이 고려해야 할 가치가 될 것입니다. 마티아도 기대해요 [Casadei] 경쟁적이며 테스트에서 나쁘지 않았으며 매우 로드되었습니다.
다음 행사는 토레스의 집에서 진행됩니다. 우리는 아마 그 사람을 다시 보게 될 거예요, 그렇죠?
느리다고는 기대하지 않지만, 테스트에서는 그리 빠르지 않았습니다. 지금 이 순간, 내 생각에는 그는 자전거에 대해 올바른 느낌을 갖고 있지 않은 것 같습니다. 바르셀로나는 또한 매우 긴 직선으로 인해 타이어 마모가 매우 심한 어려운 트랙입니다. 제 생각에는 그것은 우리가 여전히 변화를 만들 수 있는 회로 중 하나입니다.
그러나 테스트는 연초에 매우 다른 조건에서 진행되었습니다. 마테오 페라리, 수집된 정보의 가치는 얼마나 될까요?
우리는 훌륭한 일을 해냈습니다. 같은 조건이 아닐 수도 있지만 경주 중에도 많은 시뮬레이션을 했습니다. 온도가 이렇게 다를 거라고는 생각하지 않습니다. 테스트 중에도 꽤 더웠고, 바르셀로나에서는 항상 오후에 부는 바람 속에서도 우리는 많은 일을 했습니다. 트랙의 그립은 다를 수 있지만 그다지 많지는 않습니다. 따라서 제 생각에는 우리가 가지고 있는 모든 데이터는 쉽게 비교할 수 있으며 이미 좋은 기반을 갖추고 있습니다.
이미 Misano에서의 마지막 라운드에 대해 생각하고 있습니까?
나는 한 번에 하나의 인종에 대해 생각하는 것을 선호합니다. 물론 목표는 모든 경주에서 승리하는 것이지만 첫 번째 경주부터 시작해야 합니다. 페코처럼 [Bagnaia] 그는 작년에 -95세를 기록했고 세계 선수권에서 우승했습니다. 경기 수가 적은 것은 사실이지만 -16이고 아직 4경기가 남아 있습니다. 중요한 것은 침착함을 유지하고 압박감을 잘 관리하며 한 번에 한 레이스에 임하는 것입니다. 물론, 무엇보다도 미사노에 가는 것이 내 홈 레이스이기 때문에 빨리 가고 싶지만, 이제 바르셀로나에 대해 생각해 봅시다. 올바른 드라이브를 가지고 거기에 가려면 먼저 잘해야 합니다. 전략적 수준에서도 리그에는 다른 상황이 있을 수 있습니다.
목요일에는 Misano에서 2024년을 목표로 타이어 테스트도 실시할 예정입니다.
조금 더 라이딩을 할 수 있어 기쁘고, 자전거를 더 많이 타게 되어 주말 내내 활력을 더해줄 수 있습니다. 타이어 테스트에 관한 한, 이를 통해 2024년 타이어 개발에 맞춰 미쉐린에 올바른 피드백을 제공할 수 있다는 점에서 긍정적일 수 있습니다. 그러나 챔피언십을 위해 싸우는 사람들은 분명 그럴 것입니다. 다른 종류의 테스트를 해보세요. 우리는 매우 다른 두 가지 직업을 보게 될 것 같습니다. 주말 준비를 잘해서 최대한 많은 피드백을 집으로 가져와야 할 것입니다. 하지만 목표는 2024년 타이어에 맞게 자전거를 수리하는 것이 아니라 경주를 위해 노력해야 합니다.
마테오 페라리, 항상 같은 조건으로 라운드를 펼칠 수 있을까?
흠, 어디 보자! 이런 관점에서 보면 정말 어려운 우승이었습니다. 작년에는 좋든 나쁘든 경주 기간 동안 항상 조건이 매우 좋았지만 올해는 항상 달랐습니다. 보통 바르셀로나와 미사노에는 항상 태양이 있고, 오스트리아처럼 Fantozzi의 구름이 지나갈 수도 있습니다. 우리는 거기에 적응해야 합니다.
챔피언십 레벨에서는 즉시 목표를 설정했고 Torres는 즉시 자신이 싸움에 참여하는 것을 보았습니다. 카사데이가 늦게 도착했는데, 예상하셨나요?
Mattia는 항상 매우 빠른 라이더였으며 항상 시상대에 오르고 레이스에서 우승한 유일한 이탈리아인이었습니다. 이는 놀라운 일이 아닙니다. 최근 몇 년 동안 그에게 항상 우여곡절이 있었다고 가정해 보겠습니다. 사실 올해에도 그랬지만 변수는 그에게만 그런 우여곡절이 있었던 것은 아니라는 것입니다. 유일한 문제는 그가 지금까지 챔피언십에 출전한 적이 없기 때문에 확실히 새로운 상황에서 압박감을 이겨내야 할 것이라는 점입니다.
맨 위에는 세 사람이 있지만 수학적으로는 다른 사람도 플레이할 수 있습니다. 다른 사람의 게시가 가능하다고 보시나요?
수학이 있는 한, 우리는 항상 모든 사람을 고려해야 합니다. 그러나 서류상으로는 우리가 경주에서 이길 수 있는 사람이기 때문에 우리 셋이 있다고 말합니다. 경주에서 우승할 수 있는 다른 사람과 함께라면 어떤 일이든 항상 일어날 수 있다는 것은 사실입니다. 그러나 이것은 1년에 한 번 일어나는 위업입니다. 아마도 제가 그 경주에 특히 적합하기 때문일 것입니다. 그러나 나는 다른 사람들이 챔피언십을 위해 싸울 것이라고 기대하지 않습니다.
사진: Team MotoE FELO Gresini Racing