아르헨티나에서의 프랑코 모르비델리의 좋은 경기력과 오스틴에서의 파비오 콰타라로의 연단은 순식간이었습니다. Yamaha는 계속해서 큰 기술적 어려움에 처해 있으며 Jerez와 같은 잠재적으로 유리한 트랙에서의 주말도 복잡했습니다.
Iwata에 기반을 둔 회사는 새로운 MotoGP 챔피언십을 위해 열심히 일했지만 분명히 제대로 하지 못했습니다. 개발 방향이 잘못되어 M1은 몇 년 동안 강점을 잃었습니다. 또한 경쟁은 더 열심히 그리고 더 잘 작동했습니다. 선수들이 경쟁력을 갖출 수 있도록 더 많은 노력이 필요하겠지만, 그동안 타이틀 획득이라는 목표는 아직 멀었습니다.
MotoGP, Jorge Lorenzo가 Yamaha 상황을 분석합니다.
Jorge Lorenzo는 수년 동안 Yamaha M1을 타고 3개의 MotoGP 세계 타이틀을 획득했습니다. Valentino Rossi와 함께 그는 Iwata 프로토타입의 최고의 해석자 중 한 명이었습니다. 가장 분명한 변화는 2020년 이후 발생했으며 2021년 타이틀은 Quartararo의 많은 장점을 가지고 있습니다.
MotoGP 공식 웹사이트에서 인터뷰한 Lorenzo는 이와타 팀의 복잡한 상황을 이렇게 분석했습니다.Yamaha는 최고의 엔진을 가진 적이 없습니다. 선택한 구성은 최대 전력에 적합하지 않습니다. 그러나 코너링 시 안정성과 민첩성과 같은 우수한 특성을 바이크에 제공합니다. 최근 몇 년 동안 그들은 강점을 다소 잃었고 힘과 가속 측면에서 필요한 것을 얻지 못했습니다.“.
테스터로 유지하지 않은 것에 대한 후회?
5번이나 세계 챔피언을 차지한 그는 경쟁이 얼마나 개선되었는지 다음과 같이 지적합니다.나는 그것이 끔찍한 자전거라는 말은 아니지만 타이틀을 위해 싸울만큼 경쟁력이 없습니다. 특히 이렇게 성숙한 Pecco Bagnaia와 7명의 다른 Ducati 라이더, 그리고 매우 강력한 KTM 및 Aprilia와 같은 다른 라이벌이 있을 때. 그들은 길을 잃었다“.
Jorge는 또한 그가 Yamaha 테스트 라이더였으며 Covid 비상 사태로 인해 경험이 방해를 받은 해인 2020년을 언급했습니다.내가 M1을 알고 있고 그들이 자전거의 진화를 위한 올바른 길을 찾도록 도울 수 있었기 때문에 내가 테스트 라이더로 그들을 위해 탔을 때 그것은 부끄러운 일이었습니다. 그러나 이제 그들은 다른 라이더(Crutchlow, ed)가 있고 Honda와 같이 미래를 위한 올바른 경로를 찾아야 합니다.“.
KTM의 Dani Pedrosa와 같은 Lorenzo
Lorenzo에 따르면 테스터로 그를 집중함으로써 M1의 성장에 더 잘 대처할 수 있는 방법이 있었을 것입니다. 그 자전거에 대한 많은 경험을 가지고 있는 그는 우리가 개발 측면에서 올바른 방향으로 가도록 도울 수 있었습니다.
아마도 Dani Pedrosa가 KTM을 위해 했던 것처럼 Yamaha를 위해 있었을 수도 있습니다. 은퇴하고 Honda에 머물지 않은 후, 세 번이나 세계 챔피언을 차지한 그는 오스트리아 회사의 MotoGP 프로젝트를 수용했으며 그의 경험을 통해 RC16의 성장에 큰 도움이 되었습니다. Mattighofen 브랜드의 긍정적인 결과에도 영향을 미쳤습니다. 의심의 여지가 없습니다. Jorge가 Iwata 집을 위해 똑같이 할 수 있었습니까? 우리는 결코 알지 못할 것입니다.
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