페라리의 F1 구속 시즌이 될 예정이었습니다. Mattia Binotto의 이탈과 새로운 “메인” Frederic Vasseur의 도착은 Scuderia가 현재 현장을 지배함으로써 Red Bull의 단점을 보완하기 위해 가능한 모든 것을 할 것이라는 신호였습니다. 사실 1년 전과 비교하면 변화가 있긴 하지만 더 나빠졌다. 12개월 전 헝가로링에서 페라리는 목소리를 높여 Carlos Sainz와 함께 앞줄을 작살로 쳤습니다. 그러나 이번에는 밤에가는 것보다 나쁩니다. 그 스페인 선수는 2분기에 막혔고, 그의 팀 동료인 Leclerc에 의해 부상에 대한 모욕을 더하기 위해 밀려났습니다. 모 아니면 도 랩 스페셜리스트인 모네가스크는 6번째로 빠른 기록을 넘지 못하고 DRS로도 추월이 매우 어려운 트랙에서 3열부터 출발한다. 이번에는 Max Verstappen이 없지만 기회를 잡은 것은 Ferrari가 아니라 마법의 Lewis Hamilton과 함께 Mercedes였습니다. 남작이 부다페스트 관문에서 터보건 앞에서 찰칵 소리를 내는 것은 이번이 아홉 번째다. 뉴스와 선발 라인업입니다.
퇴화
페라리는 수년 동안 GP와 세계 선수권을 공유한 레드불과 메르세데스의 패권을 공격할 생각보다, 이제 페라리는 아무도 그렇게 공격적일 것이라고 예상하지 못했던 팀들에게 삼켜지지 않을까 걱정하는 것 같다. Aston Martin은 월드 챔피언십 초기 단계에서 매우 빨랐으며 이제 McLaren 물결이 압도적으로 다가오고 있습니다. Silverstone에 도입된 혁신으로 Lando Norris와 환상적인 “deb” Oscar Piastri는 매우 위험해지고 있습니다. 오늘 그들은 두 번째 줄에서 시작할 것입니다. 그러나 페라리로 구동되는 알파 로메오조차도 놀라운 Zhou와 강인한 Bottas가 불쌍한 Leclerc를 사이에 두고 더 잘했습니다.
뭐가 문제 야?
마지막 GP의 추세는 걱정스럽고 페라리는 발전하지 않습니다. Hungaroring 예선이 왜 그렇게 나빴습니까? 전문 온라인 FormulaUnoAnalisiTecnica는 헝가리 GP의 테스트에서 무엇이 잘못되었는지 설명하면서 상황을 면밀히 조사했으며 무엇보다도 새로운 ATA(대체 타이어 할당) 공식의 데뷔를 보았습니다. 여기에 통찰력이 있습니다.
사진: 스쿠데리아 페라리