텍사스에서 승리한 후, Maverick Vinales의 Aprilia는 Jerez에서 7위에 안주해야 했습니다. 그러나 팀 동료인 Aleix Espargaro는 추락으로 인해 MotoGP 라이더 순위에서 점수를 얻지 못한 채 피트로 복귀해야 했습니다. 큰 잠재력을 입증했음에도 불구하고 성능의 일관성 측면에서 여전히 부족한 Noale 제조업체에게는 씁쓸한 주말이었습니다.
아프릴리아는 마지막 단계를 놓치고 있습니다
Aprilia Racing의 수석 엔지니어인 Romano Albesiano는 최근 몇 년간 훌륭한 성과를 거두었습니다. RS-GP는 Moto2에서 온 라이더들조차 도박을 하고 싶어하지 않았던 몇 시즌 전과 달리 매우 탐나는 프로토타입이 되었습니다. MotoGP의 정점에 도달한 후에도 그 자리에 머무르는 것이 어려운 일입니다. “전반적으로 경기력에 만족하지만 예선 주말을 망쳤기 때문에 여기서 일어난 것처럼 다양한 상황을 더 잘 관리해야 합니다. 나는 예선 경기에서 토요일 아침에 비가 올 것이라는 예보를 알고 있었습니다. 우리는 이러한 것들을 더 잘 관리해야 합니다… 안정성, 성능의 일관성, 그것이 우리가 찾아야 할 것입니다“.
MotoGP 타이틀을 노리려면 자전거의 진화뿐 아니라 차고 내부에서도 두카티보다 한 발 앞서야 한다. 그렇다면 변화를 만들어내야 하는 사람은 운전자입니다. “선택, 자전거 반응에 대한 지식, 그리고 아마도 조금 더 일찍 적응하는 라이더일 수도 있습니다. 고무에 대한 지식이 있어서 다른 팀에 비해 고무 공부를 시작했는데 조금 늦게 시작했거든요. 그래서 어떤 것에서는 우리가 따라잡아야 합니다“, Motosan에 Romano Albesiano를 강조했습니다.
KTM과 정면 대결
Noale 회사는 챔피언십에서 두 번째 강자가 될 수 있습니까? “언론인들이 순위를 매기는 것이지 우리가 만드는 것이 아닙니다. 작년에 이어 올해도 Aprilia가 KTM을 상대로 승리를 거두었다는 점을 말씀드리고 싶습니다. 그래서 KTM이 두카티의 주요 라이벌인지는 모르겠습니다. Maverick의 경우 앞 타이어와 뒷 타이어 작동 방식 사이의 균형을 찾는 것이 중요합니다. KTM은 확실히 참고 자료입니다. 나는 우리가 좋은 수준에 있다고 생각하며 앞서 말했듯이 아직 처음에 다른 사람들을 따라잡을 수는 없습니다. 운전자들이 출발 개선을 요청합니다.“.
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