Aprilia는 이번 MotoGP 시즌의 두 번째 부분에서 주인공이 되기를 원합니다. Aleix Espargaró는 지난 두 번의 경기에서 시상대와 우승을 차지했으며 곧 RS-GP에 사용할 수 있는 새 섀시를 갖게 될 것입니다. 이 규정은 챔피언십이 시작될 때 엔진 정지를 부과하고 연중 한 번만 공기 역학적 변화를 일으키며 섀시는 제한 없이 수정할 수 있습니다. 최근 Misano에서 테스트하는 동안 Lorenzo Savadori는 추가 단계를 보장할 수 있는 탄소 섬유 프레임을 테스트했습니다.
9월에 새로운 프레임
2023년 프로토타입의 개발에 대해 물었을 때 Aleix Espargaró와 Maverick Vinales는 거의 또는 전혀 밝히지 않았습니다. “섀시는 아직 초기 단계이며 아직 초기 단계입니다. 가능한 한 빨리 시도해 볼 수 있기를 바랍니다.“라고 Silverstone GP 우승자를 강조했습니다. 정비소 동료에게는 RS-GP23에 적응하는 단계를 의미할 수 있습니다.”그것은 그들의 부분에서 정말 새로운 혁신입니다. 아프릴리아가 다른 것들을 탐색하고 있다는 것은 좋은 일입니다. 아마 미사노 테스트에서 증명할 수 있을 것 같아 [settembre]. 하지만 경주 주말에는 그렇게 생각하지 않습니다.“.
Aprilia RS-GP는 또 다른 단계를 찾고 있습니다.
MotoGP 베테랑은 2017년부터 계속된 Aprilia와의 경험을 바탕으로 새로운 프레임의 단서나 목표를 밝히지 않습니다. “우리는 자전거가 다르게 반응하도록 하기 위해 몇 가지를 찾고 있으며 섀시는 이에 도움이 될 수 있는 요소 중 하나이지만 더 이상 말할 수 없습니다.“. 새로운 탄소 섬유 요소를 기다리는 동안 Noale에 기반을 둔 회사는 Silverstone에 공기역학 및 스윙암 업데이트를 가져왔습니다. “자전거는 조금 더 민첩하고 안정적입니다.“라고 Granollers의 드라이버를 추가했습니다. “그 차이는 크지 않지만 체감됩니다. 특히 스로틀에 진입할 때 빠른 코너에 접근할 때 전면 핸들바를 흔들지 않고 바이크를 시작하기가 더 쉽습니다.“.
Vinales는 RS-GP “특정 라이딩 스타일을 위해 라이더를 위해 만들어졌습니다.“, 상자 안에 있는 사람은 계속해서 “자전거를 내 라이딩 스타일에 맞추다“, 이것이 그들을 “위험을 무릅쓰고 나에게 맞는 것이 무엇인지 알아내야 하고 운전자로서 그게 방법입니다. 간격이 너무 가까워 좋은 결과를 얻으려면 모든 것이 제자리에 있어야 합니다.“.
Maverick과 Aleix를 위한 두 가지 다른 Aprilia
현재 Aleix Espargaró는 107점으로 일반 순위에서 6위이며, Maverick Vinales는 조금 더 뒤처져 75점으로 10위입니다. 두 브랜드 동료는 각각의 라이딩 스타일의 요구 사항에 따라 상당히 다른 자전거로 서로 다른 방향을 따르고 있습니다. 구 야마하는 “지금 우리의 자전거는 다릅니다“, 그리고 그 동안 “Aleix는 한 가지를 요구하고, 내 라이딩 스타일은 또 다른 것입니다.” . 어쨌든 협업은 유익하다”고 말했다.우리 둘 사이에서 우리는 Aprilia가 한 번도 해본 적이 없는 영역을 탐험했습니다.“.