Valentino Rossi는 Ducati와 Yamaha 사이에서 마음을 나누었습니다. 그는 자신의 Mooney VR46 레이싱 팀을 Borgo Panigale 제조업체에 연결하여 학생 Luca Marini와 Marco Bezzecchi를 위해 Desmosedici GP 자전거를 채택했습니다. 빨간색 브랜드로 그는 MotoGP 경력의 두 시즌에 참가했지만 좋지 않은 결과를 얻었고 대신 Yamaha와 함께 달성한 전설적인 목표를 달성했습니다. Iwata 제조업체와 함께 그는 4개의 세계 타이틀을 획득했으며 M1으로 역사의 한 페이지를 기록했습니다.
발렌티노 로시와 두카티와의 인연
적어도 2015년까지 그는 발렌시아에서 열린 마지막 레이스에서 10번째 세계 선수권의 꿈이 사라지는 것을 보았을 때, Marc Marquez와 함께 세팡에서 지금 유명한 이벤트 이후 그에게 부과된 제재로 인해 마지막 줄에서 출발해야 했습니다. Yamaha는 여전히 Valentino Rossi 및 VR46 그룹과 연결되어 있으며 Moto2에서 파트너십을 맺고 있으며 미래에는 MotoGP 클래스에도 참여할 수 있기를 희망하지만 2025년 이전에는 불가능합니다.
1년 넘게 Yamaha의 스타 라이더인 Fabio Quartararo는 YZR-M1의 최고 속도 부족에 대해 불평해 왔습니다. 엔진 위에서 닥터도 주먹으로 탁자를 쾅 내리쳤지만, 파일럿으로서의 말년에는 헛수고였습니다. 이제 일본의 거인은 최고 속도뿐만 아니라 상당한 격차를 파헤칠 수 있었던 Ducati Desmosedici GP를 쫓고 있습니다. 뿐만 아니라 에밀리안 컴퍼니도 바스티아니니를 공식팀에 승격시켜 드라이버 라인업을 강화했다. 서류상으로 Pecco-Enea 부부는 확실히 소름 끼치지만 역사는 모든 예측이 항상 뒤집힐 수 있다고 가르칩니다…
MotoGP 세계 선수권 대회에 돌아온 Yamaha
Yamaha가 RNF 위성 팀을 잃은 2023년 시즌에 두 개의 프로토타입만 궤도에 오르게 될 때 더 나은 결과를 얻는 것은 쉽지 않을 것입니다. “Yamaha는 항상 자전거의 균형, 코너에서 매우 쉽고 빠른 자전거에 중점을 둡니다.“Crash.net에서 보고한 Tavullia의 챔피언이 말했습니다. “하지만 지금은 두카티와의 거리가 상당하다. Ducati는 최근 몇 년 동안 모든 사람을 어려움에 빠뜨렸다 고 말해야합니다. 모든 일본 제조업체는 큰 어려움을 겪고 있습니다.“.
그의 제자 Pecco Bagnaia는 Ducati Desmosedici로 MotoGP 세계 챔피언이 되었고, 세계 챔피언십에서 VR46 브랜드를 찍으며 우승 시대를 열 수 있기를 희망했습니다. “Ducati에서 그들은 공격적인 작업 방식, 트랙의 많은 자전거 및 모든 사람의 데이터를 가지고 있습니다. [a disposizione]”라고 Valentino Rossi는 덧붙였습니다. “그들은 한 걸음 더 나아갔고 일본 생산자들은 결정해야 할 것입니다. 게임이 바뀌었기 때문입니다. 더 많은 돈과 사람이 필요합니다… 그들이 원할까요? 그들은 이기려면 더 많은 것을 해야 한다는 것을 이해해야 합니다. Ducati는 Gigi Dall’Igna의 작업의 결실을 거두고 있으며 지금은 최고의 자전거라고 생각합니다.“.
사진: MotoGP.com