2022 시즌의 마지막 MotoGP 라운드는 발렌시아에서 열릴 예정이며 남은 것은 새로운 세계 챔피언으로 Pecco Bagnaia의 왕관을 쓰는 것뿐입니다. Ducati는 전력과 공기 역학으로 가득 찬 그리드의 새로운 기준이 되었으며 Marc Marquez도 다음 월드 챔피언십에서 쉽게 살지 못할 것입니다. Misano 테스트에서 큰 뉴스가 나오지 않았다는 점을 감안할 때 이미 RC-V의 진화에서 늦었다고 그는 Honda 엔지니어의 작업에 많은 것이 달려 있을 것입니다. Cheste에는 2023 이전 버전을 트랙으로 가져올 또 다른 중요한 기회가 있습니다. 우선 순위는 힘과 그립입니다.
혼다와 마르케스의 미래
말레이시아에서의 주말은 Honda의 약점을 강조했습니다. “모든 Honda 라이더는 제동 문제가 있었습니다. – 밑줄 마크 마르케즈 -. 사진을 보시면 뒷바퀴가 허공에 있는 상태에서 브레이크를 몇번 밟아보는데 급하게 가고싶다면 좋지않습니다. 리어윙도 해봤는데 FP4에서만 되네요. 발렌시아에서 나는 그들을 다시 시도 할 것입니다. 우리가 아직 보지 못한 다른 소식이 있을지 모르겠습니다.“. HRC는 Ducati Desmosedici의 공기역학적 패키지를 분명히 모방했지만 앞으로의 첫 번째 단계일 뿐입니다. “힘이 부족하지만 속도와 기동성 사이에서 타협점을 찾아야 합니다.“. 다음 시즌은 Cervera의 멀티 챔피언에게 결정적인 MotoGP 시즌이 될 것입니다. “아직 계약기간이 2년 남았고, HRC에 영원히 남고 싶지만, 우승도 하고 싶어요.“.
Bradl은 MotoGP ’23 프로토타입에서 작업합니다.
요즘 헤레즈 서킷에서는 Cal Crutchlow가 Yamaha M1을 타고 있을 뿐만 아니라 Stefan Bradl도 활동하고 있습니다. Bavarian은 몇 가지 기술 업데이트를 시도했으며 Marc Marquez는 2022 MotoGP의 공식 테스트 마지막 날 발렌시아에서 테스트할 예정입니다. 그는 11월 5-6일에 헤레스에서 정상 궤도에 오르고 마지막 그랑프리는 체스트. “Honda에서 뭔가가 일어나고 있으므로 이제 Jerez에서 두 번 연속으로 테스트하겠습니다.Bradl은 자세한 내용을 밝히지 않고 Speedweek.com에 말했습니다. 독일 테스트 드라이버는 일요일 저녁까지 발렌시아에 도착하지 않을 것이며 그가 11월 8일 화요일 Irta 테스트에 참가할지 여부는 아직 알 수 없습니다. 확실히 Golden Wing의 제조업체는 Constructors’ World Championship을 3년 연속 꼴찌로 마감한 후 할 일이 많습니다.