Yamaha는 이번 MotoGP 시즌 피날레에서 가속 페달을 밟습니다. 드라이버의 타이틀은 이제 사라진 것 같습니다. Fabio Quartararo는 Pecco Bagnaia에서 23점을 채우기 위해 발렌시아에서 기적이 필요할 것입니다. Iwata 제조업체의 관심의 일부는 이미 9월 Misano 테스트에서 프랑스 챔피언이 시음한 2023 프로토타입으로 향하고 있습니다. 마지막 경주 주말에서 그는 Ducati 리더에게 나쁜 일요일을 보내고 승리하기를 희망하는 것 외에 다른 옵션이 없습니다. 한편, 말레이시아에서 12위를 차지한 Cal Crutchlow는 YZR-M1의 개인 테스트를 위해 Jerez로 날아갔습니다.
엔진 작업 중인 야마하
Fabio Quartararo와 Franco Morbidelli가 이 새로운 엔진 사양으로 작업하는 것을 볼 수 있을 것으로 기대됩니다. 11월 8일 Cheste에서 열린 Irta 테스트는 Nice 라이더에게 미소를 되찾을 수 있는 적절한 기회가 될 수 있습니다. Yamaha는 M1 2023의 직선형 4기통 개발에 많은 노력을 기울이고 있습니다. 이것이 발렌시아 테스트에 가져올 엔진 설정을 개선하기 위해 Jerez 트랙을 예약한 이유입니다. 지난 9월 산마리노에서 테스트하는 동안 두 야마하 표준 무기는 제조업체가 2023 엔진에 대해 개선한 사항을 테스트할 기회가 있었습니다. 긍정적인 첫인상, 엔지니어 Luca Marmorini가 수행한 작업이 결실을 맺기 시작했지만 긴 겨울 방학을 고려하여 추가 사양이 제공됩니다.
헤레즈와 발렌시아에서 MotoGP 테스트
Cal Crutchlow가 말레이시아 그랑프리 동안 Motogp.com에 설명했듯이 Yamaha는 “네 가지 엔진 진화” 지난 몇 개월 동안. 그러나 이와타는 여전히 어떤 길을 택해야 할지 확신하지 못합니다. “물론 우리는 더 많은 파워와 더 많은 최고 속도가 필요하지만 필요하지 않다고 생각합니다 … 우리는 다른 몇 가지를 변경해야하며 이것은 일주일 안에 완료 할 수 없습니다“. 다음 MotoGP 시즌부터 그리드에는 두 개의 M1만 있을 것이므로 영국 테스트 드라이버의 지원이 개발에 중요할 것입니다. “우리는 현재 가지고 있는 것으로 테스트하고 있으며 내년에 보게 될 것입니다. 앞서 말했듯이 우리는 혼자만 탈 수 있기 때문에 다른 라이더와 싸울 수 있는 자전거를 만들 수 있어야 합니다. 엔진이건 프레임이건 자전거의 그립이건 우리는 직진에서 느리고 다른 라이더와 함께라면 다루기 힘든“.
새로운 “안녕”을 향한 Crutchlow
파비오 콰타라로가 올해 거둔 세 번의 승리를 분석해 이 바이크의 특징을 파악하면 충분하다. Portimao에서 ‘El Diablo’는 스프린트에서 그의 추적자 Johann Zarco를 5.4″의 간격으로 이겼습니다. Montmelò와 Sachsenring에서의 다른 두 번의 승리에서 그는 두 번째보다 6.4 “및 4.9″의 이점을 기록했습니다. Yamaha 챔피언이 너무 많은 장애물 없이 항상 Bagnaia의 Ducati와 Bastianini를 추격한 말레이시아의 3위는 상징적이기도 합니다. Cal Crutchlow는 발렌시아 라운드 후 다시 MotoGP를 맞이하고 WithU RNF 팀과의 협업을 마무리합니다. 그는 GP 다음 화요일로 예정된 MotoGP 테스트 날짜에 참석하지 않습니다.나는 휴가를 간다“.