혼다와 야마하의 어려움보다는 두카티와 아프릴리아의 좋은 기세에 대한 이야기가 더 많다. KTM은 어디에 있습니까? 어떤 의미에서 우리는 그것이 여전히 중간에 있다고 말할 수 있습니다. Sepang 테스트가 끝날 때 완전한 만족은 없습니다. 지금은 아직 뭔가 빠진 것 같습니다. 챔피언십은 3월 26일 Portimao에서 시작되지만 먼저 3월 11-12일에 마지막 공식 테스트가 있습니다. 2023년 MotoGP 월드 챔피언십을 최상의 방법으로 시작할 수 있는 마지막 근본적인 기회입니다.
나는 세팡을 테스트
말레이시아 트랙에서 KTM 직원이 얻은 결과를 요약해 보겠습니다. GASGAS 색상을 사용한 Pol Espargaro는 선두 Ducati of Luca Marini에서 +0.908로 13위로 최고였습니다. 바로 뒤에는 브랜드 동료보다 15,000분의 1 뒤진 Brad Binder가 있고, Jack Miller 16위는 선두에서 1초 조금 넘게 돌진한 첫 번째 선수였습니다. 더 나아가 신예인 아우구스토 페르난데즈는 그 당시 다소 정신이 없었지만 무엇보다 RC16에 적응하는 과정에 몰두했다. Mattinghofen 브랜드의 사람들, 특히 새로운 엔진, 여러 버전의 섀시, “지면 효과” 페어링 및 보다 일반적으로 MotoGP에서 기본이 된 다양한 공기역학 테스트를 위한 많은 작업입니다. Sepang에서 KTM은 다양한 공기 역학 프로필을 가지고 탔고, 다양한 공기 흡입구를 연구하고 핀의 모양을 변경했습니다. 악천후로 인해 프로그램이 망가졌지만 모든 팀의 문제였습니다. 이제 우리는 새로운 것을 시도할 수 있는 마지막 기회인 포르투갈에서 열리는 다음 테스트를 바라봅니다.
직장에서 KTM
“우리는 완전히 만족하지 않습니다. 기대치가 너무 높았고 뭔가 빠졌습니다.” 프란체스코 귀도티(Francesco Guidotti)가 말레이시아 트랙에서 셰이크다운과 공식 연습을 마친 후 처음으로 한 말이다. 특히 무엇이 빠졌습니까? “십분의 일” motogp.com에 대한 KTM 팀 관리자의 첫 번째 응답입니다. 공기역학 패키지에 대한 테스트는 잘 진행되었지만 엔진에 대한 몇 가지 의심이 더 있었습니다. “항상 올바른 타협점을 찾아야 합니다. 운전 스타일도 적응해야” 귀도티가 말했다. “사용 가능한 타이어는 올바른 설정을 찾기에 충분했지만 자전거 개발 작업에는 적합하지 않았습니다. 날씨가 우리에게 큰 도움이 되지 않았다.” 그러나 변명을 찾지 말고 이제 다음 테스트로 가십시오. “[A Portimao] 우리는 다른 상황을 찾을 것입니다. 세팡보다 덜 덥고 이틀 밖에 남지 않을 것입니다. 모든 것을 정리한 다음 GP를 준비해야 합니다.” 귀도티는 결론을 내렸다.
사진 출처: motogp.com