Alvaro Bautista는 금요일 Imola에서 열린 프리 연습을 합산 순위 8위로 마쳤습니다. 분명히 이 결과는 군림하는 슈퍼바이크 챔피언의 진정한 잠재력을 나타내지 않습니다. 그는 이번 라운드를 시작하면서 Ducati Panigale V4 R의 엔진에 대한 추가 250rpm 감소를 처리해야 합니다. 오후에 그는 속도에 집중했습니다. 그가 특별히 좋아하지 않는 서킷에서 열리는 레이스를 위해 가능한 한 준비했습니다.
슈퍼바이크 Imola, Bautista의 균형
마지막으로 Bautista는 오늘 공연에 대한 소감을 말했습니다.오늘은 2019년에만 경주를 했기 때문에 트랙을 재발견하는 것이었습니다. 베이스를 얻으려면 레퍼런스를 찾아야 합니다. 아침에 하드 컴파운드를 전면에 사용했는데 느낌이 좋지 않았고, 큰 문제는 없었으나 그립감이 좋지는 않았습니다. 자전거가 많이 움직였는데 이유를 모르겠습니다. 오후에는 평소 사용하던 SC1을 전면에 장착했는데 기분이 한결 좋아졌다. 또한 내 느낌을 개선하기 위해 자전거를 약간 변경했습니다. 너무 더워서 레이아웃이 복잡했습니다.
아마도 처음으로 Alvaro는 약간의 문제에 처해 있지만 순위 상황은 그를 절대적으로 침착하게 유지하고 특별한 압력을 받지 않도록 합니다. 어쨌든 그는 내일 올바른 진전을 이루기를 희망하며 Imola에서도 잘하고 싶어합니다.다른 트랙들과 달리 느낌이 최고는 아니다. 자전거는 많이 움직이고 우리는 내일을 위해 변화를 주어야 합니다. 서스펜션이 잘 작동하지 않습니다. 개선해야 합니다. 그러나 나는 내 속도에 만족하고 꽤 좋은 상태입니다“.
Alvaro와 Ducati의 250rpm 컷
두카티 파니갈레 V4 R 엔진에서 따온 250rpm에 대한 이야기도 빼놓을 수 없다.아루바 레이싱 팀 라이더는 라이딩에서 변화를 느낀다고 설명했다.시즌 초반과 비교하면 총 500명 줄었다. 확실히 다르다고 느끼실 텐데 먼저 조금 바꿔야겠습니다. 리미터는 조금 더 일찍 나오지만 오늘 우리의 주요 문제는 아니라고 생각합니다. 자전거 설정을 개선해야 합니다. rpm에는 큰 문제가 없었습니다.“.
Bautista, Jonathan Rea 및 Toprak Razgatlioglu만이 FP1에 비해 최고의 랩을 향상시키지 못했습니다. 흥미로운 사실입니다. 스페인 사람은 다음과 같이 설명합니다.Toprak과 내가 같은 타이어를 사용했거나 그가 두 개를 사용했기 때문에 궁금합니다. 나는 전체 세션 동안 같은 타이어를 유지했습니다. 위험 신호가 몇 개 있었고 경주에서 더 많은 것을 찾아야 할 경우를 대비하여 타이어를 보관했습니다. 오전에 한 세트, 오후에 한 세트를 사용했습니다.. 마지막 몇 분이 되기 전에 나는 두 번째 위치에 있었고 페이스는 그리 나쁘지 않았습니다. 거의 모든 사람들이 타이어를 교체하고 시간을 개선했습니다.. 우리는 단일 랩이 아닌 레이스에 집중했습니다.“.
내일 Superpole에서 그는 SCQ 러버를 사용하여 폴 포지션에 도전할 예정이지만 Ducati 라이더는 무엇을 기대해야 할지 모릅니다.이유는 모르겠지만 자전거와 함께 기분이 나아지기를 바랍니다. 오늘의 데이터를 분석하고 내일을 위해 개선해야 합니다. 저에게는 모든 레이스에서 했던 것처럼 타는 것이 중요합니다. 이것이 첫 번째 목표입니다. 그래서 난 SCQ로도 밀어붙일 수 있어 그렇지 않으면 제대로 된 느낌 없이는 복잡해. 어쨌든 여기에서는 속도가 특히 중요합니다. 경주가 길고 뜨겁기 때문입니다.“.
사진: 마르코 란프란치