Alvaro Bautista는 무슨 수를 써서라도 승리하기를 원했습니다. Superbike를 10바퀴 돌며 블라인드 전투를 벌였고, 마지막 연속에서 Ducati는 Rea와 Toprak을 침묵시켰습니다. 스페인 사람은 그에게 많은 압력을 가해 줄을 섰습니다. 몇 시간 전에 두 개의 폭포가 바위처럼 무거워졌습니다. “내 나이 38세, 믿기지 않아” 그것은 그의 자책이었다. 평소의 두 상대는 순간을 포착하고 월드 챔피언십 리더를 궁지로 몰아넣기 위해 최선을 다했습니다. 특히 Jonathan Rea는 훌륭했습니다. Kawasaki가 새 타이어와 프론트 어시스트를 가지고 있는 한 그는 Cannibal 버전으로 돌아왔습니다. 그는 결승에 곧바로 진입했지만 Bautista는 최종 치케인을 아주 잘 빠져나갔고 Panigale V4 R 기병대가 나머지를 해냈습니다. 마치 두카티가 F1에 도입한 DRS를 탑재해 추월의 재미를 더한 것처럼 버터에 잠기듯 쉬운 추월. 여기서 차이점은 Kawasaki와 Yamaha에는 DRS가 없다는 것입니다.
Bautista Forces 20 및 다양한 타이어
알바리토에게는 이번 시즌 20번째 진주이자 통산 52위입니다. 이제 칼 포가티의 두카티 55승(그는 총 59승, 혼다와 계약한 4승도 추가)이 눈앞에 다가왔습니다. 몇 번의 일요일만 지나면 Bautista는 두 번째로 세계 슈퍼바이크 챔피언이 될 수 있을 뿐만 아니라 역대 가장 성공적인 Ducati 라이더가 될 수도 있습니다. 한편 그는 Toprak에서 5점을 회복하여 +42점으로 상승했으며 7개의 레이스가 남았습니다. 이 화려한 슈퍼폴 레이스의 가장 흥미로운 기술적 이유는 다양한 타이어 선택이었습니다. Bautista는 SCX(표준)로 시작했고 후방의 Rea는 B800, 즉 SCX 진화를 선호했습니다. 반면 Toprak은 새로운 C004 사양에서 와일드카드 SCQ, 즉 적격 타이어를 선택했습니다. 그러나 반격은 그가 바라던 결과, 즉 승리를 가져오지 못했다.
다닐로 페트루치 임무는 실패했지만…
평소의 작은 Yamaha 개미인 Andrea Locatelli는 눈부신 4위를 차지했습니다. 이는 “나머지 중 최고”, 즉 일반적인 Magnificent Three of Superbikes의 뒤를 잇는 최고라는 뜻입니다. Bergamo 출신의 남자는 Michael Rinaldi와 Iker Lecuona를 제압했고 Honda는 테스트 트랙에서 평소보다 더 좋은 성적을 거두었습니다. 특별 관찰 대상은 다닐로 페트루치(Danilo Petrucci)로, 레이스 2에서 그리드 진출이 목표인 상위 9위를 차지했습니다. 그러나 그리드의 마지막 두 번째 위치부터 시작하여 이번에 그의 상승은 12위에서 멈췄습니다. 그래서 그는 네 번째 줄에서 출발할 것이고, 항상 뒷줄보다 더 나을 것입니다. 토요일 1차 레이스에서 그는 집에서 출발해 5위를 차지했습니다. 오늘 오후에 우리는 그것이 어디로 갈 수 있는지 볼 것입니다.