FIA는 2025년부터 2027년까지 3년 동안 F1, F2, F3의 타이어 독점 공급 입찰을 시작했으며 추가 1년 옵션이 있습니다. 현재 공급업체인 Pirelli는 이미 계속 관심을 표명했습니다. 과연 이탈리아 기업에 도전장을 내밀 브랜드가 나올지 귀추가 주목된다. 미쉐린은 스스로를 차단했습니다.
프렌치 타이어는 두 가지 단계로 Formula 1에 등장했습니다. 처음에는 1977년부터 1984년까지, 그 다음에는 2001년부터 2006년까지. 총 215개의 레이스가 경쟁했고 102개의 레이스가 우승했습니다. 이별의 동기는 싱글 타이어를 도입하기로 한 국제 연맹의 결정이었습니다. 미쉐린은 선택권을 공유하지 않고 한 발 물러나 브리지스톤에게 필드를 남겨두었습니다. 2010년에 그는 복귀를 시도했지만 입찰은 Pirelli가 이겼습니다.
미쉐린, 공급자로서의 반품 거부, F1 비판
FIA가 추진하는 새로운 입찰에 대해 프랑스 회사는 이미 관심이 없음을 알렸다. CEO Florent Menegaux는 The Drive와의 인터뷰에서 다음과 같이 말했습니다.문제는 엔터테인먼트를 즐기기 위해 기술을 어떻게 사용하는가입니다. 이것이 F1이 들어오는 곳입니다. 왜냐하면 우리는 그들과 긴 토론을 했고 우리는 동의하지 않기 때문입니다. 쇼를 하려면 스스로 망가지는 타이어가 있어야 한다고들 하죠. 우리는 어떻게 해야할지 모르기 때문에 동의할 수 없습니다.“.
미쉐린은 현재 포뮬러 1 철학을 공유하지 않으며 이러한 이유로 챔피언십 복귀를 생각하지 않습니다. 최고 경영진과의 대화가 있었지만 재고할 수 있는 만남의 장소를 찾지 못했습니다. Pirelli 및 기타(Bridgestone? Goodyear? Hankook?)는 2025-2027년 기간 동안 공급을 위해 경쟁할 것입니다.
Menegaux는 Formula 1에 대한 또 다른 아이디어를 가지고 있습니다.
프랑스 CEO는 다른 중요한 고려 사항을 추가했습니다.우리는 미쉐린이 왜 경주에 있는지 기억해야 합니다. 첫 번째 요소는 쇼가 아니며 브랜드에 관한 것도 아닙니다. 기술에 관한 것입니다. 새로운 기술을 신속하게 테스트하는 가장 좋은 방법이기 때문에 우리는 경쟁합니다. 분명히 쇼와 브랜드 이미지와 같은 부수적 이점이 있습니다. 그러나 우리 제품은 이미 세계에서 가장 잘 알려진 브랜드 중 하나이므로 우리에게 필요한 것은 아닙니다.“.
Michelin은 MotoGP의 유일한 공급업체이며 Menegaux는 이 계약에 매우 만족합니다. MotoGP의 최고 등급은 Formula 1과 다르기 때문입니다.모든 오토바이는 우리 타이어와 함께 승리할 수 있습니다. 더 적은 재료를 사용하고 멋진 공연을 선보이도록 규정에 영향을 미칠 수 있다면 괜찮습니다. MotoGP에서는 최고의 팀이 아닌 사람들도 이길 수 있으며 그들은 우리가 공급하는 타이어가 그들이 그것을 만드는 데 도움이 된다고 말할 것입니다. 이것이 우리가 F1으로 돌아가지 않는 이유입니다.“.
사진: 미쉐린