8개의 시상대와 Aleix Espargarò와 Maverick Vinales가 수집한 승리 이후, Aprilia는 게임의 무게 중심을 높이도록 부름 받았습니다. Granollers 라이더는 Aragon 주말까지 MotoGP 타이틀 우승에서 한 걸음 떨어져 있었고 Motegi와 Valencia GP 사이에 반대 방향으로 진행되었습니다. 시즌 중에는 노알레 기반의 회사도 F1 스타일의 리어 윙을 전개해 혁신과 연구 능력을 과시해 눈길을 끌었다. 공기역학적 측면에서 Massimo Rivola와 Romano Albesiano 팀은 누구에게도 뒤지지 않음을 증명하고 있습니다. 그러나 다른 부분도 올바른 방법으로 삽입해야 합니다.
마시모 리볼라의 혁명
2023 시즌에 우리는 향후 2년 동안 잘 정의된 드라이버 라인업으로 다시 시작합니다. Aleix와 Maverick은 2년 계약을 맺었으며, 처음으로 더 많은 데이터를 보장하고 RS-GP의 발전을 가속화할 수 있는 위성 팀이 있게 될 것입니다. 네 대의 자전거가 그리드에 있으면 균형이 수학적으로 움직이지만 공장과 Veneto 그룹의 상층부에서 하는 겨울 작업에 많은 것이 좌우될 것입니다. 2019년 1월부터 Massimo Rivola가 전무이사 역할을 맡은 그는 모터스포츠에서 온 엔지니어와 함께 회사 조직도에 새로운 기술 수치를 삽입할 수 있었습니다. 문화적 뿌리를 질투하는 베네토와 같은 지역에서는 쉽지 않습니다. 게다가 F1에서 온 사람들은 확실히 적은 수의 사람들과 일하는 수직적이라기보다 수평적인 다른 직업 환경에 적응해야 했습니다.
캐릭터와 그릿
이 시스템은 다음 MotoGP 시즌을 위해 광범위하게 테스트되어야 합니다. 특히 챔피언십 후반부에 실수가 발생한 후에는 더욱 그렇습니다. 세계 모터사이클의 최상위 범주에서는 레이스를 위해 트랙으로 가기 전에 지도를 잘못 볼 수 없습니다. Aleix Espargarò는 더러운 세탁물을 가족이 세탁해야 하는 경우에도 팀에서 그것을 꺼내야 할 충분한 이유가 있었습니다… 성격의 문제는 확실히 고려해야 할 요소입니다: “이것은 엔지니어들 사이에서 뿐만 아니라 가장 어려운 부분입니다. 까다로운 성격을 가진 매니저도 있다. – Speedweek.com에 Massimo Rivola 설명 -. 그러나 더 빨리 움직이고 싶다면 이러한 성격을 직시하고 때때로 그들의 행동의 단점을 받아들여야 합니다.“.
MotoGP 어드벤처 스폰서
Massimo Rivola가 설치한 훌륭한 “레이싱” 기계도 Piaggio Group의 예산 증가를 필요로 했습니다. 특히 Aprilia가 Gresini에서 분리되어 100% 공장 팀이 된 후 물류, 케이터링, 환대와 같은 분야에서 일하는 새로운 인력과 함께… 결과가 나타나기 시작했지만 목표는 MotoGP의 세계 왕좌에 앉는 것입니다. Noale 퍼즐을 완성하기 위해 빠진 마지막 조각은 단 하나, 중요한 메인 스폰서입니다. 현재로서는 Piaggio가 모든 비용을 부담하지만 재정적인 투입은 정상에서 한 걸음 떨어진 팀에 확실히 생명선을 제공할 것입니다. 그리고 이 전선에서 뉴스는 내년 봄 이전에 도착할 수 있습니다.
사진: MotoGP.com