다음 MotoGP 시즌에는 Yamaha가 두 대뿐입니다. 새틀라이트 팀과 작별을 고하고 Fabio Quartararo와 Franco Morbidelli는 Iwata 색상을 사용하는 유일한 라이더가 될 것입니다. 강점 또는 주요 문제? 둘 중 하나는 확실히 생성자와 드라이버의 작업, 2023년까지 더 많은 것을 알아보기 위한 다음 테스트에서의 약속에 따라 달라질 것입니다. 그러나 확실한 것은 이전에는 없었던 독특한 무언가가 될 것이라는 것입니다. MotoGP에서 500cc에 한 번만 발생했습니다. 그리고 Yamaha는 특히 Ducatis를 상대로 상황을 바꾸기 위해 기술적인 측면에서 더 많은 조치를 취해야 할 것입니다. 그러나 또한 이전 RNF 위성 팀을 인수한 Aprilia에 대항하여 Razali, 라이더 및 스태프에게 이미 큰 만족을 안겨주었습니다.
야마하 두 개만, 이전 것
현재 프리미어 클래스에는 항상 4개의 “공식” M1이 있었습니다. 와일드 카드나 부상의 경우 몇 명의 라이더와 함께 CRT / Open 시대의 Yamaha Forwards도 있습니다. 완전히 다른 유형의 오토바이, 몇 년 동안 지속 된 유명한 “실험”. 그러나 MotoGP에서는 더 많았던 몇 년을 제외하고 평균적으로 4대의 Yamaha에 대해 이야기하고 있습니다. 2대는 공장 팀용이고 2대는 위성 팀용입니다. 500cc 시대(분명히 70년대 초 데뷔부터)에는 공장 팀과 개인 팀 사이에 그 수가 훨씬 더 많았습니다. 단 한 시즌, 즉 1995년을 제외하고: Kenny Roberts의 팀이 배치한 Luca Cadalora(세계 3위 챔피언)와 Norifumi Abe(9위)는 1년 내내 실제 Yamaha를 타고 경주한 유일한 선수였습니다. 대신 다른 라이더들은 ROC Yamaha와 Harris Yamaha를 탔고, 3개의 튜닝 포크 하우스의 엔진으로 구동되는 프랑스 및 영국 섀시를 탔습니다. Brno GP에서 ROC Yamaha를 떠나 Yamaha와 함께 한 해를 마무리한 Neil Hodgson의 시즌 중반 메모와 함께.
다시 ‘열등감’?
2023년은 1995년과 같지만 한 가지 차이점이 있습니다. 해당 엔진으로 구동되는 외부 섀시가 없다는 것입니다. 다른 모든 제조업체의 경우 최소 4대의 자전거에 대해 2대의 Yamaha만 있습니다. 물론 이기기 위해서는 항상 최고의 라이더가 필요하지만 더 많은 자전거는 개발 측면에서 많은 도움이 됩니다. 반면에 MotoGP에서 최고의 자전거조차 가지고 있지 않은 Yamaha는 2023년에 두 명의 라이더의 표시에만 의존할 수 있을 것입니다. 파비오 콰타라로가 이미 2021년에 M1을 월드 챔피언십 우승으로 되돌려준 것은 사실이지만, 2024년까지 갱신 시점에 정확한 보장을 요구했다. “우리는 엔진에 대해 더 많은 것을 기대했습니다. 이유를 이해할 수 없었습니다. 문제가 발생했습니다.” 그 기회에 Massimo Meregalli를 인정했습니다. 개선이 필요하지만 Lin Jarvis는 2023년이 최상의 시나리오가 아닐 것이라고 언급했습니다. “우리는 Fabio와 Franco의 개선에 집중할 수 있습니다.” 그는 선언했다. “하지만 다른 MotoGP 라이더로부터 더 많은 데이터를 얻을 수 있다면 더 좋을 것입니다…” 새틀라이트 팀에 대한 검색은 이미 시작되었지만 전 챔피언 Rossi의 VR46 Racing도 Ducati에 근접하면서 사업이 어려워졌습니다.
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사진 출처: motogp.com