Kevin Calia blickt mit einem Lächeln auf seine Vergangenheit zurück. Er landete nicht in der Weltmeisterschaft, war aber ein Protagonist auf italienischer und internationaler Ebene. Der 28-Jährige aus Imola hat im Laufe seiner Karriere viele mutige Entscheidungen getroffen: Manche sind gut gelaufen, andere weniger, aber er bereut es nicht. Heute fährt er im Langstreckensport und ist Teamchef im CIV Junior.
“Ich habe als Kind angefangen, Minibikes zu fahren – sagt Kevin Calia – Ich habe zweimal den italienischen und einmal den europäischen gewonnen, dann gewann ich 2006 die Metrakit-Trophäe, an der alle aufstrebenden Jugendlichen teilnahmen. Im folgenden Jahr gewann ich den PreGP-Weltcup in Valencia, indem ich Vinales und Oliveira besiegte. Ich habe dann drei Jahre Rookies Cup gemacht, war aber oft am Boden. Jedenfalls habe ich in Brünn gewonnen und mehrere Podiumsplatzierungen eingefahren. Ich wechselte dann zum CIV 125 und beendete die Meisterschaft 2011 auf dem dritten Platz hinter Antonelli und Fenati. 2012 graduierte ich als italienischer Moto3-Meister und wurde Dritter bei der Europameisterschaft in Albacete“.
Bist du zu diesem Zeitpunkt bei der Weltmeisterschaft gelandet?
“Nein, nein, ich habe es geschafft, aber ich bin direkt zu den Superbikes gegangen”.
Dalla Moto3 mit SBK?
„Ja, und es war eine ausgezeichnete Wahl, die ich wieder treffen würde, weil ich für einige ausgezeichnete Teams gefahren bin und große Zufriedenheit gesammelt habe. Seit 2014 fahre ich seit 3 Jahren mit der Aprilia Nuova M2 in der Italienischen Superbike-Meisterschaft und im Superstock 1000 FIM Cup, bin Zweiter im CIV und Dritter im Stock 1000 geworden “.
Was hast du getan?
„Ich habe mich von der Idee verführen lassen, die World Superbike auf Suzuki mit einem Team zu fahren, das an der Spitze hätte stehen sollen. Das Projekt sah toll aus, es wurde groß präsentiert, aber es verschwand wie eine Seifenblase. Also habe ich vom CIV neu gestartet, aber meine WSBK-Träume waren inzwischen verflogen.
Reue?
„Das einzige, was ich habe, ist, dass meine berufliche Karriere eine andere Wendung genommen hätte und ruhiger gewesen wäre, wenn ich bei Aprilia Nuova M2 geblieben wäre, anstatt zu versuchen, mit Suzuki zur Weltmeisterschaft zu fahren. In bestimmten Momenten ist es jedoch schwierig, die Dinge richtig einzuschätzen“.
2021 bist du dann bei Endurance eingestiegen.
„Ja, letztes Jahr bin ich bei meinen ersten 24 Stunden in Bol’Or Dritter geworden und habe bei den Stocks gewonnen. Dieses Jahr nahm ich wieder an der EWC teil und belegte mit meinen Abenteurerkollegen den 2. Platz bei den 24 Stunden von Le Mans. In den beiden Rennen mit Saltarelli und Gamarino gab es dann viel Pech. Wir hatten einige Probleme, als wir um den Sieg gekämpft haben. Langstreckenrennen sind so“.
War es ein kleiner Schritt vom Fahrer zum Teammanager?
„Ich arbeite seit einiger Zeit mit Nannellis Schule zusammen. Wir haben einen Kindergarten für Kinder für den CIV Junior geschaffen, das 74-Zoll-Team mit 2 Fahrern in der 110er, 2 in der 160er und 3 in der 190er. In diesem Jahr haben wir die italienische Ohvale GP-0 110cc-Meisterschaft gewonnen“.
Projekte für 2023?
„Wir vom Team 74 und das Pasini Racing Team aus Brescia haben uns zusammengeschlossen. Den CIV Junior machen wir gemeinsam. Wir werden eine schöne Realität sein, aktiv für das Wachstum junger Menschen. Als Fahrer werde ich weiterhin im Endurance antreten.
Was versuchen Sie jungen Menschen zu vermitteln?
„Meine Erfahrung als Fahrer ist daher eine Methode, an der Strecke zu arbeiten, Engagement und Ernsthaftigkeit im Hinblick auf eine Zukunft in der Pre-Moto3. Ich versuche auch, den Kindern verständlich zu machen, dass Sie auf der Strecke Rivalen sind, aber sobald Sie Ihren Helm abgenommen haben, sind Sie alle Freunde und haben Spaß zusammen.
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