Es war das Jahr 1984, als Kawasaki die GPz900R auf dem amerikanischen Markt einführte, das erste historische Modell in der Entstehungsgeschichte der Ninja. Anlässlich der Einführung der ZX-4RR zum vierzigjährigen Jubiläum dieser Kultmarke wird die italienische Niederlassung von Akashi erneut einen eigenen Wettbewerb veranstalten, der sich mit der Zukunft der jungen Versprechen des italienischen Motorradsports befasst. Die neu in Kawasaki Ninja Trophy umbenannte Einzelmarken-Trophäe wird im Rahmen der italienischen Geschwindigkeitsmeisterschaft 2024 mit einer vereinfachten Formel ausgetragen, die darauf abzielt, die größtmögliche Teilnehmerzahl willkommen zu heißen und einen neuen Schwerpunkt auf mittelgroße bis kleine Supersportmotorräder zu legen.
Erwecke deinen Supersportler
Mit fünf Runden (noch festzulegen) in einem einzigen Rennen, die im Rahmen der wichtigsten italienischen Serie geplant sind, wird die Ninja ZX-4RR der unbestrittene Protagonist der Kawasaki Ninja Trophy sein. Ein nicht trivialer Aspekt, der mit dem Hubraum (400 ccm) zusammenhängt, für den man sich für den Akashi-Supersportwagen der neuesten Generation entschieden hat “wecken” den europäischen Markt für Serienmotorräder bestimmter Größen. Denn schon das Motto, unter dem die Trophäe im vergangenen Oktober beim letzten Saisonwochenende des CIV 2023 in Imola überreicht wurde, lautet: „Erwecke deinen Supersport“, Taube “Wecken” es bedeutet genau “wecken”.
Die Regeln der Kawasaki Ninja Trophy
Im Auftrag von Kawasaki Italia wird K-Racing Sports alle logistischen und organisatorischen Aspekte verwalten und regulatorische Maßnahmen ergreifen, um die Kosten zu begrenzen und die Leistung der Motorräder anzugleichen. Die Aussetzungen werden im Preis begrenzt über a “Paket” geliefert von Öhlins, sowie die Auspuffanlage, Verkleidungen und Hecks (aus Glasfaser) werden von Arrow bzw. Plastic Bike geliefert. Hinzu kommen die Partnerschaften mit: Racing Bike für Scheiben, Stummellenker und Fußstützen, GB Racing für Bremshebelschutz, Sprint Filter für Luftfilter und Motul (bereits Titelsponsor der Superbike-Weltmeisterschaft).
Das Interesse an der Ninja ZX-4RR
Die für jeden Fahrer identische ZX-4RR kann zum Preis von 9.690 Euro bei offiziellen Kawasaki-Händlern erworben werden. Konkret erreichen sie eine Leistung von 80 PS bei 14.500 U/min und der Begrenzer liegt bei über 15.000 U/min. Mit Schnellschalthebel, serienmäßigem Motor (nicht modifizierbar), einem von der größeren Schwester Ninja ZX-10RR inspirierten Fahrwerk und Track-Mode-Funktion zur Anzeige von Rundenzeiten, Gangposition und Motordrehzahl. Gleichzeitig werden sie mit Pirelli-Reifen und dem einzigen elektronischen STD-Steuergerät mit spezieller Karte ausgestattet.
Erschwingliche Kosten und kontinuierliche Unterstützung
Bei der Anmeldung (Festpreis 5.900 Euro zzgl. MwSt.) erhalten die Teilnehmer ein Racing-Kit zum Aufbau des Motorrads. Aber nicht nur. Zusätzlich zu den Auszeichnungen und den damit verbundenen Preisgeldern, die es in den fünf Saisonläufen zu gewinnen gibt, können Sie sich auf die Unterstützung durch technisches Personal und Tutoren auf der Strecke bei der Schulung durch professionelle Fahrer verlassen. Vor allem zwei: Einerseits der zweifache National Trophy 1000-Champion Gabriele Giannini (er wird voraussichtlich sein Vollzeitdebüt in der Supersport-Weltmeisterschaft geben), andererseits der CIV Supersport 300-Champion 2023 Bruno Ieraci (kurz vor der Rückkehr in diese Kategorie). Weltmeisterschaft), für die er auch verantwortlich sein wird, die Entwicklung der ZX-4RR voranzutreiben.
Chance für junge Fahrer
Tatsächlich stellt diese Trophäe eine alternative Startrampe für junge Fahrer (Mindestalter 15?) dar, die eine Karriere bei serienbasierten Derivaten einschlagen möchten. In diesem Sinne wird die Mitgliedschaft von Alessandro Spinelli (Jahrgang 2005) unter dem Banner des VM Racing Teams bestätigt, über die auf diesen Seiten am 23. Dezember berichtet wurde. Allerdings ist die mögliche Beteiligung von Mädchen über die Frauen-Europameisterschaft-CIV Femminile und sogar von Amateuren nicht auszuschließen. Jetzt müssen wir nur noch auf die Definition der Startflotte und die ersten Tests vor der Saison warten, um die Leistung der Motorräder zu überwachen.
