横ヤマハ武雄の MotoGP パドックへの別れは、2022 年 8 月末に向けてすでに明らかになっていました。マルク マルケスが 4 回目の腕の手術とリハビリ期間を終えて戻ったとき、RC213V はテストミサノで何の進歩も見せていませんでした。 さらなる確認がバレンシアに到着し、HRC のトップ マネジメントの選択は元スズキ ケン カワウチに委ねられました。
横山じゃなくて川内
メーカーの中で最下位に転落したブランドの運命を復活させることを目的として、ケンが新しいテクニカルディレクターになるという発表が今年の初めに行われました。 横山武雄は日本に戻り、会社で主導的な役割を果たし、彼の新しい同僚の手にホットポテトを残しました。 スズキ時代、カワウチはフレームビルダーとして優れた技術を発揮したが、GSX-RRは心臓部に4Lエンジンを搭載し、Honda RC-VはV型4気筒エンジンを搭載していたことは強調しておきたい。 したがって、いくつかの技術的な「概念」を再検討し、新しいタスクに適応させる必要があります。 彼はゴールデンウィングをMotoGPのトップに戻すのにふさわしい人物でしょうか?
マルケスのコメント
確かに、Ken Kawauchi はすぐに仕事に取り掛かりたいと考え、シェイクダウンと IRTA テストのためにマレーシアに飛ぶ前に、ヘレスで Stefan Bradl のプライベート テスト ドライブを監督しました。 彼は、マルク・マルケスに大量のデータを収集させ、タイムアタックを試みることなく、すべてのポイントを明確に見たいと考えていました。 骨の折れるステップバイステップの作業は、公式練習の最終日に翼のないトラックでの外出で最高潮に達しました。 「彼の到着はピットで状況を少し変えました「8度の世界チャンピオンは言った。
Cabroncito は、2023 年のプロトタイプをひっくり返すために (雨が降れば) たゆまぬ努力をしました。」前作の横山武雄と比べると昼夜じゃない。 しかし、機能しなかったために昨年拒否したいくつかの部品を試すように命じました。 何が正しいかを自分の目で確かめるのは、新しいテクニカルディレクターの権利です。 私はこの役割とこの方法を受け入れます」。 レプソル・ホンダのチームプレゼンテーションで、マルケスは新しいアプローチに適応しなければならないと繰り返した。私たちは今までとは違った方法で仕事をしており、うまくいけば将来に向けて生産的です」。
2020年のMotoGPタイトルは…
ケンの到着は、すでにスズキのガレージを 4 シーズン共有しているジョアン ミールにとってプラスになる可能性があります。 彼はすでに自分の方法を知っており、2020 年に一緒に MotoGP のタイトルを獲得しました。」私はケンが仕事をしているのを見たことがあります。」と、マヨルカ人は説明しました。 「ホンダが彼にサインしたとしたら、それは彼らが彼がもたらすことができると信じているからです. スズキを長い間開発してきたので、面白いものをもたらすことができると思います。 彼は良い情報を持っています、私はそれが良いと思います」。
プイグのレセプション
チームマネージャーのアルベルト・プイグは、横山と川内の性格と方法の違いを強調しています。 「人はそれぞれ違いますし、長年この仕事をしているケンさんとタケオさんも性格が違います。 ケンのアプローチを理解するにはもっと時間が必要ですが、セパンではうまく機能しました。 武雄はここ数年、チームと共に素晴らしい仕事をしてきた。 現在でも、彼の日本での仕事は非常に重要です。なぜなら、彼はヨーロッパにやってくる次世代の HRC の準備を担当しているからです。 だから私たちはチームに満足しており、すべてをコントロールできていると思っています」。
写真:MotoGP.com