このニュースはまだ正式に確認されていませんが、現在はパブリック ドメインになっています。 これまで鈴木 MotoGP テクニカル マネージャーを務めていた川内健は、Honda HRC で同様の役割を担うために武器と荷物を移管しようとしているようだ。 最初にパドックGPによって広められた最初の噂は、最近ますます確認されており、HRCの内部革命の可能性を認めています。 RC213V が近年遭遇した問題の嵐の中で、横山武雄は定義からかけ離れた」バランスの取れた「、他の場所に移転され、その結果、 Kawauchi-San. 彼の分野では、天才。 Suzuki GSX-RR を競争力のある勝利のオートバイと技術的な宝石に変えることができます。 競合他社と比較して比較的控えめな(ほとんどが経済的な)リソースをすべて備えていますが、チームワークとアイデアを切り札にしています. 基本的に、失われた競争力を取り戻すために、ホンダが更新プロセスで必要とするもの、そして必要とするものとまったく同じです。
川内健 正しいプロフィール
それを否定することはできません: 紙の上では、川内健はそれを甘やかし、飼いならすのに適切なプロフィールです」のどが渇いたハイサイドビースト」 現行のホンダRC213Vです。 (あなたが崇拝者および/またはファンであった場合、涙の流しを拭き取ってください..)鈴木GSX-RRを持ってください。 その 2022 年バージョンでは、事実上の完全なオートバイです。 バランスが取れており、常に否定できず、賞賛に値する並外れたシャシーの品質を持ち、おとぎ話のようなコーナリングが特徴的で特徴的なトレードマークです。 の中に “仕様 2022年さらに、エンジンのギャップが埋められ、プロジェクトの初日以来の痛点です。 技術の傑作 バイクトラック 学校を作ったMotoGP構想の生みの親である川内健のサインが入っています。 まだ書類上(ジョアン・ミールと、達成された結果の点でそれほど幸運ではなかった彼の前任者は私たちを許します)、マルク・マルケスが署名した複数年契約以来最高のHRC署名.
スズキでの生活
今日、スズキMotoGPテクニカルマネージャーとしての地位を認められた川内は、SMCで全プロセスを行ってきました。 彼のスキルのために、単純に、些細なことで、昇進に次ぐ昇進を獲得します。 Team Suzuki ECSTAR ボックスの中に彼を見つけたとき (ああ、それは..)、彼は常にフォルダーを手に持っていて、タイム、メモ、ライダーからのフィードバックを書き留めることができました。 このフォルダーには、長年にわたって貢献してきたさまざまな鈴木チームのステッカーがいくつか含まれています。 MotoGP チーム (ECSTAR、RIZLA、Telefonica Movistar を着用) から Alstare まで、常に存在する Yoshimura ステッカーまで。 それから、あまり知られていない現実の別のステッカー、浜松チームTITANがあります. 具体的には、毎年「仕事の後」が鈴鹿8耐に参戦。 この記事でそれについて話しました。
スズキからホンダへ 全日本フィロソフィーに反する
ホンダにとって(公式発表は保留中)大きな打撃になるとしたら、このシャツの変更は哲学の概念を少し変えることは間違いありません 全日本 この意味で。 ある会社から別の会社へのこれらの通路は、たとえ彼らが正式に競争から撤退したとしても、慣習ではありません(それから遠く離れています). 確かに、エンジニア、技術者、さらにはパイロットであろうと、異動についてさえ眉をひそめています。 宇宙で 全日本 大企業の一員であること、さらには重要な役職に就いていることは、(要するに) サッカー チームを応援するようなものです。 あなたは、厚いものと薄いもの、何とか何とか何とかなどを通して、生涯忠実です。 ケン・カワウチは、そうでなければできませんでした.鈴木のファクトリーがレースから離れることで、世界最大のオートバイメーカーのために同様の役割を果たすことを拒否したいですか? また、彼の元上司である佐原真一を参照してください。船舶用エンジンを扱うことになるリスクは、まったく魅力的な見通しではありませんでした。 確かに、これらのシャツは技術者の間で最近変化しています」ジャップ」は片手の指で数えます。 パイロットの中では少ない:日本のビジョンでは、外国人は許可されています。 日出づる国の原住民には、絶対にありません。奨学金」 海外でレースできるようにする(MotoGPであろうとスーパーバイクであろうと)。 第三千年紀の初めに、いくつかのセンセーショナルな移籍(ヤマハからカワサキへの中野、カワサキからホンダへの井筒)によって薄れたドグマは、以前ほど騒がれなかった.
ライダーにとっての反対のステップ:2023年にホンダからスズキへ!
川内健にとって、彼の「から切り替えることは良い挑戦になるでしょう」カーサHRC の社長である渡辺浩二氏によれば、苛立たしい2022年の後、私たちの最優先事項はMotoGPのタイトルを取り戻すことです」。 彼と、センセーショナルに、最近逆の移行を行った人々に良い仕事をしてください。 スズキのモータースポーツからの撤退を無視して、26 歳の亀井雄大、Honda Suzuka Racing Team のドライバーを 8 年間務め、ジェット コースター サーキットのゲートにあるホンダ工場の従業員 (!) は、加賀山由紀夫の提案を受け入れることを決定しました。ヨシムラスズキRIDEWINで全日本スーパーバイクに参戦。 あなたの人生を変える選択、プロの賭け。 川内健の場合はそうではありません。彼はすぐに RC213V を使いこなさなければなりません。 あの華麗なる生き物GSX-RRに続く、新たな傑作の生みの親となる。