ホンダはスズキチームの一部を継承し、MotoGP 世界選手権で再始動します。 アレックス・リンス、ジョアン・ミール、川内健、深江敏文。 HRCが技術指導を任されたエンジニアのKenは、過去7年間、GSX-RRをレースで優勝し、世界タイトルを獲得できるバイクに変えてきました。 レプソル ホンダ チームの新しいディレクターは、情報やライダーのフィードバックを伝える際にガレージと工場の間のリンクとして機能する能力、およびシャーシ構造に関する優れた知識を持っていることで知られています。
Suppo e Kawauchi in Suzuki
ゴールデンウィングの元チームプリンシパルであり、2022年の鈴木チームマネージャーであるリビオスッポは、前回の世界選手権で川内の能力を直接テストしました。 「すべてのチーム技術者は、各練習と各レースの後にレポートを彼に送らなければなりませんでした – 彼は Motogp.com に語った –. 彼はすべての技術会議をリードしていたので、Ken は情報を収集して会社に報告するのが得意です。」。 近年、ヨーロッパのメーカーと同じスピードでMotoGPプロトタイプを開発するのに苦労している日本のブランドにとって、簡単な仕事ではありません。 「彼らが同じビジョンを持っていること、そしてサーキットの人々が工場の人々を信頼していることが不可欠です。 彼らが同じ考えを共有していない場合、それはバイクの開発にとって災難です」。
正しい方向
ホンダの新しいテクニカル ディレクターは、すでにその価値を証明しており、ジョアン ミールを 2020 年の MotoGP タイトルに導いています。彼は素晴らしい性格を持っています」 そして、この品質は、ホンダの口径のチームを技術的に調整するために必要です。 「現場のエンジニアと工場のエンジニアが常に同じビジョンを共有することは不可能なので、この種の仕事では共感が非常に重要だと思います。 トラックのスタッフは、工場のスタッフが理解していることを見逃す可能性があり、その逆もまた同様です。」。 川内健のホンダへの参入は、RC-V パッケージに革命をもたらすのではなく、全員が同じ方向に進むことができるようにギアに油を注ぐことにつながります。 ただし、結果は疑問符のままです。 「大きな違いがあるので、正しい方向ではなく同じ方向と言います。 全員が同じ方向を向いて初めて、それが正しい方向かどうかを知ることができます」。
MotoGPシーズン開幕
RC-V を成功させるためには、さまざまな技術分野間の意見の対立を避ける必要があります。 彼の足跡を見るには時間がかかるだろうが、プレシーズンはすでに2023年のプロトタイプの可能性を理解するのに十分かもしれない. 「結果がすぐに改善されれば、ライダーの雰囲気、モチベーション、および「感覚」が高まり、すべてがはるかに簡単になります。そうでない場合は、より困難になります。」とリビオ・スッポが付け加えた。 ポル・エスパルガロが昨年の第1回カタールGPで表彰台に上り、その後信じられないほど落ち込んだのは逆説的だ。 「とても奇妙です。 正直なところ、昨年何が起こったのかを把握することはほとんど不可能です.彼らがこの嵐の船を救ってくれることを願っています.」。
写真提供:MotoGP.com