MotoGPのプレシーズンテスト開始まであと1ヶ月足らずで、セパンサーキットでスズキチームを見ることはもうないだろう。 リビオ・スッポがチームマネージャーを務めた昨シーズンの後、コンストラクターは6人から5人に増えた。 数年間のサバティカル休暇の後、重要な役割を担ってパドックに戻ることを決めたピエモンテのマネージャーの嘲笑のような復帰。 しかし、浜松院は、彼の署名から数か月後、差し迫った別れのニュースを漏らした. 技術者、メカニック、および従業員のほとんどは、他の MotoGP チームに散らばっています。
ミラーとリンスが本田で独り占め
ジョアン・ミルとアレックス・リンスは、ホンダとの数週間の激しい交渉の後、新しい契約に署名した最初の選手でした。 RC213V は、結果という点で困難な時期を経験しているにもかかわらず、その歴史的な魅力を持ち続けています。ジョアンはファクトリー チームでマルク マルケスと一緒に行くことになり、アレックスはサテライト チームに移籍することに同意する必要がありましたが、公式の扱いを受けました。 しかし、スズキの社内には転職を余儀なくされる社員が多かった。 簡単な仕事ではありませんが、Livio Suppo は、船を決して見捨てない真の船長のように、この仕事に全力で取り組んでいます。 バレンシアの後、思い出のアルバムにすべてが消えてしまうことを知って、MotoGP シーズンを終えるのは簡単ではありませんでした。 しかし、誰もが名誉をもって最後の旅行を完了し、アレックス・リンスは過去 3 レースで 2 つの歴史的な勝利を収めました。
MotoGP パドックに散らばるエンジニア
2人の鈴木ライダーはチームメンバーをそれぞれの新しいチームに連れて行こうとしましたが、それは不可能でした. アプリリアと契約し、今年マーベリック・ビニャーレスのテクニカル・チーフになるマヌ・カゾーのように、他の場所に転向しなければならなかった選手もいる。 アレックス・リンスは彼を LCR ホンダに連れて行きたがっていたが、ルシオ・チェッキネロのガレージは満杯で武装していた。 他の 3 人のメカニックがカゾーと共にアプリリアに到着します。 フランキー・カルチェディは、長年の経験をグレシーニ・レーシング・チームにもたらし、そこでファビオ・ディ・ジャンナントニオと協力します。 彼と一緒に4人のエンジニアがいます。 「Autosport」が報じたように、他の4人の技術者がKTMに着陸し、エンジニアがヤマハに、もう1人がVR46に移り、メカニックや料理人もいる. スズキと 3 年間の契約を結んでいたリビオ スッポは、すべての材料とサプライヤーの契約を清算することを目的として、アジアの会社との関係を継続します。
Honda su Ken Kawauchi
数日間、ホンダによる別の市場クーデターの可能性についての話がありました。 鈴木テクニカルマネージャーの川内健は、ゴールデンウィングボックスに着陸する可能性があります。 目標は、RC213Vフレームの設計を改善し、コーナリングを得意とするバイクであるGSX-RRに少し近づけることです. 川内はまた、ヨーロッパと日本の関係において重要な役割を果たしており、HRC でも果たすことができる役割を果たしています。 しかし、現時点ではまだ正式な発表はありません。
写真:MotoGP.com