ヘレスではMotoGP市場が沸騰しており、ライダーの運命だけでなく、一部のチームの運命も危機に瀕している。 ドゥカティは8台ではなく6台のバイクを保有し、ヤマハは来シーズンからプロトタイプを2台から4台に増やすと想定されている。 KTMとホンダは4台のバイクを継続する。 旗を変える可能性があるのはプラマック、VR46、グレシーニの3チームだ。
ヘレスのジミー・マルティネス監督
最近、プルタミナ エンデューロ VR46 レーシング チームのディレクターであるアレッシオ サルッチは、ドゥカティとの関係は非常に強固であると保証し、ヤマハとの交渉が完全に終了したことを示唆しました。 もっともらしい仮説だが、岩田メーカーが2025年に向けて他の2台のバイクを見つけるまでは、割り引いて考えるべきだろう。現時点では、プラマックが日本の軌道に乗り出すポールポジションにいるようで、マルク・マルケスもその候補に入る可能性がある、公式バイクを所有したいと考えています。
今週末のヘレス・デ・ラ・フロンテーラで、8度のチャンピオンは何でも受け入れると語った。 「未来? 現時点では何も明らかではありません。 もちろんオフィシャルバイクが欲しいです。 それは常にあなたに優位性を与えるものです。 私の仕事は、来年オフィシャルバイクを手に入れるために100パーセントの力を尽くすことだ」と彼はMotoGP.comに宣言した。 彼のマネージャーであるジミー・マルティネスは最近パドックに「潜んでいて」おり、彼の将来についてはまもなく決定が下されるだろう。 「確かにヘレスやル・マンで接触があるだろう、それは本当だが、今のところ私は忍耐強く待っている。なぜなら、私には改善を続けるためのマージンがコース上にあると思うからである。”。
マルク・マルケスの可能性のある道
マルク・マルケスには希望リストがあり、トップにはペッコ・バニャイアとともにファクトリー・ドゥカティ・チームがいるが、彼はエネア・バスティアニーニやホルヘ・マルティンと競争しなければならない。 現時点ではデスモセディチがまだ勝てるバイクであり、来年もそうなる可能性があることを彼はよく知っている。 セルベラ現象はボルゴ・パニガーレ・チームへの適応段階がほぼ終わったようで、公式ライダーとのギャップはまだあるものの、パフォーマンスは向上し、タイムは低下している。 「私にとって、これはスターティンググリッド上で最も完成度の高いバイクです。 サーキットではどちらかが優れているかもしれませんが、あなたが望むのは最も完成度の高いバイクであり、非常に完成度の高いバイクです。 Bagnaia と Martin がどのようにそれを完璧に実行するかを理解する必要があります。なぜなら、彼らはこのバイクに乗り、バイクのことをますますよく理解しているからです。”。
ドゥカティの公式チームに行くには、もう一つの障害があります。それは、彼の個人スポンサーであるレッドブルです。 エミリアンのメーカーはモンスターと合意に達しており、マルケスは右腕の怪我の際に受けた多大な支援と、共同生活を経てオーストリアのブランドを離れることになっている。 まさにこの関係のため、彼の冠スポンサーがエナジードリンクブランドであるKTMへの移籍の可能性については常に憶測が飛び交っていた。 ペドロ・アコスタの台頭により、マッティヒホーフェンのチームはチャンピオンへの攻撃のスピードを緩めているように見えるが、まだ小さな窓が開いている…
市場はプラマックを中心に回っている
マークはプリマ・プラマックに行けるでしょうか? これはオプションであり、たとえそれが彼が最も望む相手ではなかったとしても、彼はフェルミン・アルデゲルとペアを組むだろうと報道陣に明らかにした。 「公式バイクを所有し、世界選手権を戦えるチームであることが証明されている素晴らしいチームですが、公式チームではありません”。 彼はグレシーニに残ることができるだろうか? おそらくその場合、プラマックがヤマハと契約を結ばない限り、彼は正式なドゥカティを手に入れることはできないだろう。 その時点でナディア・グレシーニのチームはデスモセディチGP25を目指す可能性がある。 唯一確かなことは、彼の称号を高めるためには、できるだけ早くMotoGPで勝利する必要があるということだ。 そしてヘレスは絶好のチャンスとなるかもしれない。
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グレシーニの写真