何が起ころうと、タイでの予選で 1 分 31 秒 604 のタイムで最下位に終わったダニロ ペトルッチにとっては成功となるでしょう。 彼はスズキ GSX-RR の後方グリッドからスタートし、彼を驚かせ続けています。 Q1 の終わりに、彼はミゲル・オリベイラと一緒に Q2 に向かうマルク・マルケスから 1 秒半のギャップについて不満を漏らしました。 資格取得のポイントはこちら
ペトルッチはグリッド最後尾
V4 で何シーズンも過ごした後、直列 4 気筒エンジンを搭載した MotoGP プロトタイプに適応することは容易ではありません。 ライディングの方法を変えて 1 日で適応することは、どのライダーにとっても不可能な作業です。多くの場合、適応段階は決して終わらないことを考えると、彼の元ボックスメイトのアンドレア・ドヴィツィオーゾはそれについて何かを知っており、あまりにも異なるヤマハ M1 を飼いならすことの不可能性に屈服しています。彼のスタイルから。 さらに、トップクラスのレベルは昨年目まぐるしく上昇し、ダニーロ・ペトルッチはタイムアタック中に手で見てきた。 “ラップタイムを狙うには、バイクに関する非常に優れた知識が必要であることに気付きました」。
MotoGPの括弧
彼のMotoGPでの最後の出走は、昨年11月のバレンシアでの彼の公式の世界選手権への別れの前の最後のレースにまでさかのぼります。 11か月後、彼は自分が知っていたものとは異なるカテゴリーに自分自身を見つけたようです:」すべてが新しく、最初はほとんど衝撃的でした“。 彼が「彼が考えた」1’31を印刷したとき完璧な走りをした」、彼が最後であることに気付く前に。 “‘くそー、私は自分自身に言いました。 私の目標は最後に終わることではなかった“。 彼は雨の中、この短い世界の間奏曲を上に移動して閉じようとして、ささやかな結果になることを望んでいます。 “明日雨が降ってもかまわない、体調が非常に悪い」、ダニーロ・ペトルッチの続き。
ヒットアンドランの外観で、ブリラムよりも悪いトレイルを見つけることができませんでした。 “私が取り組むことができる最悪のトラック。 このトラックは、2018 年から 2019 年にかけて体調を整えていたとき、さらには今の私に試練を与えました。 MotoGP でのレースには、別の物理的な準備が必要です。 幸か不幸か、私はワールドカップに出場していません」。
スズキ MotoGP 写真