長い待ち時間を乗り越え、ピレリ カップは今週末、第 7 回大会のコッパ イタリア ヴェロイシタのスケジュールでエンジンを再始動します。 ヴァッレルンガのピエロ タルッフィ オートドロームは、カレンダーで予定されている 5 つのラウンドのうちの最初のラウンドを開催し、さまざまなアイデアや興味深いトピックをもたらします。 2024 年シーズンは、手頃な登録費用、大規模なスターティング グリッド、総メンバー数 57 名という通常の特権を特徴としていますが、それだけではありません。 モトクラブ アドリアティカ レーシングがピレリおよびイデアルゴム レーシングと協力して企画した有名なシングルタイヤ トロフィーは、大幅なフォーマットの革新を示しています。
ピレリカップが600ccに別れを告げる
そうです、5 年以上の活動の後、プロモーターは次のことを決定したからです。 「抑制する」 600cc(実質的にナショナルトロフィー600に組み込まれている)は、最大排気量シリーズから派生したバイクのための余地を残しています。 近年のシーズンで記録されたメンバーの大幅な減少を動機とした選択。 したがって、2024 ピレリ カップでは、次の 2 つの 1000cc カテゴリーが提供されます。 「スーパーバイク」 e 「ライダー」。 どちらもオープンな技術規制があり、2 番目の規制には複合的な制限があり、最後に重要なことですが、特定のクロノメーター制限があります。
1000 人のライダーの閾値を除く
具体的には、2023年イタリア・スピードカップのレース週末における平均ベストラップ(公式予選および任意のタイヤを使用したレースで記録されたベスト12の個人タイムの算術平均によって求められる)が1’58”00を超えるライダームジェッロまたはミサノで1分42秒00。
タイヤ割り当て
タイヤの使用に関しても大きな違いがあります。 1000 スーパーバイクでは、レース週末中に SCQ、SCX、SCO、SC1 などのさまざまなピレリ仕様の使用を完全に自由に選択できますが、1000 ライダーでは、チームはタイヤのセットを 2 セットに制限する必要があります。 Q1、Q2とレースの間。 また、SC0、SC1仕様のみとなります。
サブカテゴリー
勝利の可能性を高め、参加者のレベルを標準化するために、1000 スーパーバイクとライダーの両方で、ライダーはラップタイムに関連して 3 つの新しいサブカテゴリーに分割されます。 “金”、 “銀” e “ブロンズ”、最初のラウンド中に定義されます。
カレンダー
時間制限とタイヤ割り当ての問題はさておき、2024年シーズンは各1レースの標準的な5つのイベントに分割され、イタリア・スピード・カップとFMIカップの文脈でベル・パエーゼの最高の競馬場を訪れることになる。 。 今週末のプレミアはヴァレルンガで行われるが、レースは来年5月11~12日にムジェッロで開催され、6月29~30日にミサノで開催される。 夏休みが終わると、来年9月7~8日にクレモナで再開する予定です。 1か月後、再びミサノでグランドフィナーレが行われます。
インディカーのスコアリングシステム
スポーツ組織レベルでは、採点システムが確認されています 「スタイルインディカーで」。 他のモーターサイクルの現実とは対照的に、ピレリ カップでは…全員がポイントを獲得できます。 まさに、その通りです。 全体およびカテゴリーランキングの優勝者は 125 ポイント、2 位は 100 ポイント、3 位は 80 ポイント、4 位は 65 ポイント、5 位は 55 ポイント、6 位は 47 ポイント、7 位は 41 ポイント、8 位は 36 ポイント、9 位は 33 ポイント、10 位は 31 ポイントを獲得します。 11回からは1点下がる。 これはすべてショーの利益のためであり、 チャンピオンシップゲーム 最後まで。
期待される主人公
前述の革新にもかかわらず、ピレリ カップは、絶対的な競争力と熾烈なスターティング グリッドによってその本質を変えません。 これは特に 1000 スーパーバイクに当てはまり、いくつかの高名な名前が際立っています。 R&B Motoracing Hondaのルカ・ヴィターリとMC7 Corse(アプリリアからカワサキに移籍)のクリスチャン・ガマリーノをご覧ください。 たとえ現チャンピオンのドリアーノ・ヴィエッティ・ラムスが自分の命を売り渡そうとするとしても、彼らの経歴、経験、スプリントスキルにより、彼らは間違いなく優勝候補だ。 ル・マン 24 時間レースで(ルーキーとして!)センセーショナルにスーパーストック クラスの表彰台に登った RR アプリリアの旗手は、二度目の威信をかけて攻撃します。 ヤルノ・イヴェルノは、独自のレギュレーション(MoTecコントロールユニットとダンロップタイヤ)ではあるものの、すでに2024年のCIV SBKのスタート時にヴィターリと同様に、322レーシングBMWで追随する必要がある。 アレッサンドロ・トルコラッチ(ワールドSSPに短期間出場)や2021年シリーズチャンピオンのアレックス・ベルナルディ(CIV SBKの旧知)も同様だ。
日曜日のヴァレルンガでのレース
フィールド上、理論上、これらの価値観を持って、ピレリカップはヴァレルンガでのシーズン第1ラウンドに臨むことになる。 2つの公式予選セッションは土曜日に行われ、その総合順位によって日曜日の朝に予定されているレースのスターティングラインナップが決定される。 1000 スーパーバイクのスタートは午前 11 時 10 分、1000 ライダーのスタートは午前 11 時 55 分に設定されます。 週末を通じて、ナショナル トロフィー 600、イタリアン スポーツバイク、ダンロップ カップ (レースでは CIV による多数のワイルドカードが使用されました)、ヤマハ R3 カップ、トロフェオ イタリアーノ アマトーリも予定されていました。
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