Odjeli jsme z Pirelli Track Day, který se konal den po kole Superbike v Misanu s nadějí, že otestujeme pneumatiky Pirelli v lepších podmínkách. Při té příležitosti nám počasí způsobilo nejednu bolest hlavy. Týdny jsem doufal, že se vrátí krásné sluníčko, a moje přání se splnilo. Troufám si říct, že až příliš… Pamatujete si na závod World Superbike v Imole? Snímky pilotů, kteří bojovali téměř více v horku než proti svým protivníkům, na vás zapůsobí. Druhý den jsem byl na řadě já a mohu vás ujistit, že na jejich grimasách nebylo nic teatrálního. S 38 stupni není závodění na motorce jednoduché.
Imola: legenda a chtíč
Všechno to vedro se však dalo vydržet, když se slovo „motorka“ začalo spojovat s tratí Imola. Natáčení na tomto legendárním místě je absolutní chtíč. Ještě více o pár hodin později Toprak, Bautista, Bassani (nejsme příbuzní :-)) a celý zbytek společnosti. V Misanu jsem měl to potěšení otestovat na okruhu pneumatiky Pirelli Diablo Supercorsa V4 SP, ultravýkonné silniční pneumatiky, které se také výborně hodily pro soutěžní použití, mezi obrubníky. Tentokrát se ale testovalo nové vyřezávané Pirelli Diablo Supercorsa SC3. Technická poznámka: Pirelli Diablo Supercorsa V4 SP mají na bocích stejnou směs SC3 jako pneumatiky použité v tomto testu.
Rozpálený asfalt, adrenalin na tisícovce
Ke kontaktu došlo, jak jsem řekl, v jednom z nejteplejších dnů v roce. Tedy v opravdu extrémních podmínkách: ve 4 odpoledne jsem vyrazil na trať s asfaltem 65°C! Jezdil jsem se třemi různými motocykly: Yamaha R6 GYTR, Aprilia RS 660 Extrema a Ducati Panigale V2 třešnička na dortu. Bylo to poprvé na trati Imola, která, jak každý ví, je jednou z nejtěžších. Ocitnete se tam před mnoha vzestupy a pády, slepými úhly a únikové cesty jsou trochu staromódní, tedy zredukované na minimum. To vše z něj také dělá nejvíce vzrušující okruh. Jakmile si zvyknete, zbude jen prostor pro zábavu.
Yamaha R6 GYTR
R6 je zkratka, kterou není třeba představovat. Středně velká Yamaha je jedním z nejdéle provozovaných hypersportů. Nastavení GYTR jí dalo úžasnou výhodu. Všestranný, s velmi závodním nastavením, velmi dobře se přizpůsobí uspořádání trati Imola. Využitelné zejména ve variantách, kde je potřeba hodně obratnosti při změně směru. Vybral jsem si ji, abych udělal své první kroky, lépe první kola, na trati Imola.
Když sjedete z varianty Gresini (bývalá Variante Alta) a já se rozběhnu plnou rychlostí směrem k Rivazze, je správné se (kromě brzd) spolehnout na své pneumatiky. Musím říct, že R6 je na předek už hodně zatížená a v těch chvílích opravdu cítíte sklon trati, ale s dodávanými Pirelli SC3 se motorka ani v tom náročném bodě nehnula. Během směny byly teploty asfaltu a vzduchu ještě snesitelné. Yamaha R6 je vždy evergreenem, který díky paketu GYTR vždy dělá 600 k překonání.
Ducati Panigale V2
Není snadné popsat vzrušení z toho, že můžete závodit v zatáčkách Imola na motorce, ale s Ducati je zážitek nezapomenutelný. Přestože se nejedná o starší sesterské V4, výkon Panigale V2 rozhodně nechybí. Pro 155 HP Mille je to obratné kolo a jízdní pozice je ergonomická. Jste snadno v klidu, a to natolik, že to vzbuzuje sebevědomí i při otevírání plynu. V tu chvíli velmi dobře chápete, že… jedete tisícovku! . Dvouválcový motor Ducati není třeba představovat. Test Panigale V2 probíhal během nejžhavější směny. Podmínky na trati se změnily ve srovnání se sezením, které jsem měl s Yamahou R6. Vzduch byl opravdu ohnivý a motor rychle dosáhl prahu 100 stupňů.
Jak jsem se našel
Překvapivé aspekty této motorky jsou: její kompaktnost (i když tisícovka) a nikdy agresivní reakce motoru. Vždy dokáže vzbudit sebevědomí, takže s každým kolem můžete tlačit víc a víc, elektronika je přítomná, ale nikdy neruší. Grip, který nabízí Pirellis, vám umožní využít tuto malou, ale velmi obratnou míli na maximum. Je to dokonalá kombinace motoru, podvozku a elektroniky. Vzhledem k vysokým teplotám před zatáčkou Rivazza jsem cítil, že Pirelli SC3 lehce prokluzují, není se čeho bát. Jak již bylo zmíněno, teplota asfaltu byla velmi vysoká a je normální, že došlo k nějakému pohybu.
Aprilia RS 660 Extrema
Chtěl jsem zakončit test tím, že zvednu to malé, které Noaleovi přináší velké uspokojení. Velmi rád jsem ho vyzkoušel podruhé, protože mě přiměl více docenit jeho kvality. Na trati, jako je Imola, se s tímto motocyklem může bez přílišných starostí bavit každý motocyklista. Je to zaslouženě nejprodávanější sportovní vůz v Evropě. Dvouválcový motor je v podání šetrný, nízká hmotnost a jeho ergonomie umožňují snadné řízení, neuvěřitelné na pomyšlení, že váží pouhých 166 kg. Jistota je opravdu skvělá a vyvážená pozice ve střední části platí i na trati, přestože na rovince je cítit nádrž, když se dostanete za kapotáž.
Členství bez slev
Toto kolo je malý klenot a může ho používat opravdu každý. Nenabízí vám odezvu jako Panigale V2 a Yamaha R6, ale jeho hbitost a rychlost v zatáčkách vám umožní obnovit jakoukoli mezeru. Pirelli SC3, kterými byla Aprilia RS 660 vybavena, mi zaručovaly přilnavost bez jakékoli ztráty přilnavosti, počínaje brzděním až po zatáčení a konče výjezdem. S přilnavostí a stabilitou tohoto druhu nemusela elektronika nikdy zasahovat.
A nakonec…
Pneumatiky Pirelli Diablo Supercorsa SC3 jsou skutečně pneumatiky, které se dokážou přizpůsobit i extrémním teplotám na asfaltu trati. Vzhledem k tomu, že je to nejtvrdší směs mezi těmi, které Pirelli dává k dispozici pro použití na trati (vzpomeňte si na SC2, SC1, SC0, SCX a SCQ), mohu říci, že mi vždy zaručovaly vynikající přilnavost. Zvýšením výkonu (jako v případě testu s Panigale V2) je směs vystavena většímu namáhání a je cítit určitý pohyb, ale pro ty, kteří jsou zvyklí žít svou vášeň mezi obrubníky, je vše normální. Nečekal jsem, že se guma opotřebovává tak rovnoměrně, ani že by mi umožnila zachovat si vždy maximální důvěru se všemi třemi motocykly, z nichž každé má zcela odlišné vlastnosti a výkon.
Hluboce chci poděkovat všem zaměstnancům, technikům a mechanikům Pirelli, kteří umožnili najít bezvadné motocykly a kteří pracovali v opravdu pekelný den, který byl pro všechny plný emocí. Představte si pro mě! Přišel jsem domů s naléhavou myšlenkou v hlavě: kdy bude příště?
snímky
‘
‘
