Ist der Tausender nicht etwas für Mädchen? Ich, Giulia, habe die Ducati V2 in Imola getestet

Es gibt Orte, die einen legendären Charme besitzen und trotz ihrer vollen Vitalität den Besuchern auch die Emotionen einer noch nicht allzu jungen Vergangenheit vermitteln. In Imola wandern Sie zwischen Vergangenheit und Gegenwart und einer dieser besonderen Orte für Motorliebhaber ist die internationale Rennstrecke Enzo und Dino Ferrari.

Die Rennbahn

Es bedarf keiner Prämissen, um die Bedeutung dieser Rennstrecke zu verstehen, die Schauplatz von Siegen und Niederlagen war. Hier wurde die tragische Legende von Ayrton Senna geboren, dem beliebtesten F1-Fahrer aller Zeiten. Aber auch die Gedanken gehen zurück zu den besten Momenten der Superbike. Ich konnte es nicht direkt miterleben, aber ich habe so oft von dem epischen Kampf zwischen Colin Edwards mit seiner Honda VTR SP2 und Troy Bayliss mit der Ducati 998 F 02 gehört, dass ich das Gefühl habe, ich wäre auch dabei gewesen. Es war Imola, das den Sieger der Superbike-Weltmeisterschaft 2002 auszeichnete, und dieses Mal gewann nicht Ducati, sondern eine Zweizylinder-Honda. Es ist verrückt zu sehen, wie sich Fahrräder seitdem entwickelt haben.

Zurück zur Gegenwart: Ich kam am Samstagmorgen des Superbike-Wochenendes in Imola an. Als das Qualifying in vollem Gange war, wurde ich vom Klang der Supersport-Motoren begrüßt. Das Fahrerlager war trotz der bereits überwältigenden Hitze bereits überfüllt.

Lebe, du verstehst, wie schnell sie gehen

Ich habe die Superpole vom Acque Minerali-Hügel aus gesehen. Die Piloten nur wenige Meter entfernt zu sehen, ist im Fernsehen wirklich unübertroffen. Erst live kann man erkennen, wie unglaublich schnell diese Fahrer fahren. Abends hatte ich das Glück, in der Gastfreundschaft eines Freundes im Fahrerlager zu schlafen, und ich lasse mir die Gelegenheit auf keinen Fall entgehen, aufs Fahrrad zu steigen und auf die Strecke zu gehen. Denn wann bietet sich eine solche Gelegenheit wieder?

Magischer Asphalt

Die erste Variante ist die des Tamburello, und man kann nicht übersehen, dass auf den Trennnetzen alle Hommagen an den brasilianischen Fahrer gewürdigt werden. Der Mythos von Ayrton ist unauslöschlich. Sie verlassen Tamburello und fahren nach Villeneuve. Bisher ist die Strecke flach, aber nach der Überwindung von Tosa, einem toten Winkel, an dem Sie die nächste Kurve nicht sehen können, ändert sich alles, um in Richtung Piratella aufzusteigen. Dann geht es weiter entlang des meiner Meinung nach schönsten Abschnitts, dem des Acque Minerali, absteigend und dann wieder bergauf. Die Strecke windet sich wie eine Schlange in Richtung der Variante Alta, die nun Gresini gewidmet ist. Sie verlassen die Variante und steigen zunächst langsam und dann immer schneller in Richtung Rivazza ab. Diese Kurve raubt einem im wahrsten Sinne des Wortes den Atem. Danach folgt die gerade Straße, unterbrochen von der Variante Bassa.

Die Möglichkeit zu haben, die vor den World SBK-Rennen am Sonntag komplett polierte Strecke zu sehen, ist ein sehr intimer und besonderer Moment. Erst wenn man den Asphalt von Imola mit dem Fuß berührt, versteht man die wahre Seele dieser Strecke. Es ist in keiner Weise mit anderen vergleichbar und man kann verstehen, warum es eine der furchteinflößendsten und gleichzeitig schönsten Strecken überhaupt ist. Weniger erschreckend, aber auf jeden Fall schön ist das Motorrad, das ich am Tag nach den SBK-Weltmeisterschaftsrennen getestet habe, die Ducati Panigale V2.

Die Ducati Panigale V2

Prämisse: Ich persönlich habe schon immer japanische Motorräder besessen und fahre immer noch einen Sechshundert-Supersportwagen. Meine Liebe zu dieser Art von Fahrrad ist tief in mir verankert und es fällt mir schwer, meine Meinung zu ändern. Aber ich muss Sie warnen, dass es riskant ist, die Panigale auszuprobieren. Es könnte dazu führen, dass Ihre Vorlieben ins Wanken geraten, wenn Sie nicht bereits ein Ducati-Fan sind. Andererseits warnten mich die Ducati-Leute, dass die Gefahr bestehe, mich zu verlieben, sobald ich das rote Borgo Panigale probiere.

Wie kann man ihm die Schuld geben? Schon allein vom ästhetischen Geschmack her lässt Ducati der Konkurrenz nicht viel Spielraum. Die geschwungenen Formen, die bis ins kleinste Detail gepflegt sind, sind eine Augenweide. Der Auspuffanschluss ist fast vollständig verborgen und wertet das Heck auf. Die Aggressivität der Nase und die markante Einarmschwinge sind die Teile, die am meisten ins Auge fallen. Ducati ist das Symbol für Eleganz auf zwei Rädern. Das mitgelieferte Elektronikpaket macht die Ducati Panigale V2 unter allen Bedingungen einsetzbar und verfügt über ABS-EVO für Kurvenfahrt, Traktionskontrolle, Anti-Wheeling und verschiedene Fahrmodi.

Wertvoller Moment

Die Reifengrößen sind 180/60 hinten und 120/70 vorne, die gleiche Größe wie bei den sechshundert Supersportwagen. Nachdem wir die Formen des Motorrads bewundert hatten, war es Zeit, auf die Strecke zu gehen! Allein die Tatsache, am Tag nach dem Superbike auf den Sattel eines so leistungsstarken Motorrads zu steigen, das ich noch nie auf einer Rennstrecke ausprobiert hatte, auf einer legendären Strecke wie der von Imola, ließ mich für eine Sekunde außer Atem. Ich habe diese Sekunde genutzt, um mir diesen kostbaren Moment einzuprägen. Manchmal werden Träume wahr und wenn wir auf den Sattel steigen, wissen wir, dass wir uns in diesen Momenten lebendiger denn je fühlen.

Anders als „Pompon“!

Machen Sie sich auf den Weg! Ich muss sagen, dass die Fahrabstimmung für ein Supersportrad angenehm ist, und nach ein paar Kurven entdeckt man eine der Stärken dieses Fahrrads: die Leichtigkeit des Fahrens. Ducati war noch nie für seine Einfachheit bekannt, aber das ist sicherlich alles andere als ein „Pompon“. Motorseitig entwickelt sich das Drehmoment vor allem bei niedrigen und mittleren Drehzahlen. Die Lieferung erfolgt linear und ich kann Ihnen versichern, dass Sie gar nicht merken, dass Sie bestimmte Geschwindigkeiten so schnell erreichen! Keine Sorge, die Ducati ist serienmäßig mit Brembi-Bremsen und den passenden Reifen ausgestattet: in diesem Fall der Pirelli Diablo Supercorsa SC3.

Es ist ein wirklich fantastisches Motorrad und hat seiner älteren Schwester Ducati V4S nichts zu beneiden, außer der Leistung des Motors, diesem Motorrad fehlt es wirklich an nichts. Es kann sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke eingesetzt werden. Trotz der sengenden Hitze konnte ich diese „Panigalina“ in einer besonderen Umgebung wie der von Imola genießen. Wenn Sie darüber nachdenken, Imola und Ducati: das Beste der Emilia-Romagna auf nur wenigen Kilometern.

Eine Mauer ist gefallen

Unterm Strich hat mir diese Mille nicht so große Angst gemacht, wie ich dachte. Tatsächlich hat es mich wirklich fasziniert und es mir ermöglicht, die Mauer der Angst, es mit tausend Versuchen zu versuchen, zu durchbrechen. Wenn Sie hingegen Gas geben, können Sie es kaum erwarten, die nächste Kurve zu erreichen!

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