Isack Hadjar décroche son second podium à Monaco, malgré un moteur Red Bull défaillant
Sur les pavés de Monte‑Carlo, le pilote français a terminé troisième du Grand Prix 2026, transformant un week‑end chaotique en un résultat inattendu qui défie les pronostics du paddock.
Un vendredi maudit, un samedi reconstruit
Les essais libres 1 se sont soldés par un accident qui a limité les tours d’entraînement d’Hadjar, suivi d’une sortie précipitée de la Red Bull RB22 lors des EL2, laissant le pilote sans ressenti de la voiture.
« J’ai commencé le week‑end de la pire façon possible », a reconnu le jeune pilote, soulignant la perte de confiance ressentie dès le deuxième jour d’essais.
Les dernière séance d’essais (EL3) a permis de regagner du rythme, ce qui a conduit à une cinquième place en qualification, dépassant notamment George Russell et deux McLaren en perte de vitesse.
Course : domination rapide puis panne moteur
Au départ, le retrait de Max Verstappen dès le premier tour a placé Hadjar en position de tête du camp Red Bull. Il a tenu la quatrième place jusqu’à la 12ᵉ manche, quand le moteur a commencé à se comporter de façon irrégulière.
Le bloc moteur, conçu en partenariat avec Ford, a présenté un manque de réponse en première et deuxième vitesse, rendant la conduite sur le circuit urbain près de l’impossible.
« À Monaco, on ne peut pas se permettre de sauter les deux premières rapports », a expliqué Hadjar, soulignant l’impact brutal sur la maniabilité.
Interventions, safety cars et retournement du classement
Après un arrêt au stand au 31ᵉ tour, la Mercedes de Russell a réalisé un undercut, reléguant Hadjar à la cinquième place virtuelle, à un tour du leader.
Une première safety car a été déclenchée suite à la sortie de piste de Lance Stroll, puis une seconde à la suite de l’accident de Charles Leclerc, avant que la course ne soit stoppée pour une période de drapeau rouge.
Le contrôle technique de la FIA a constaté que les équipes Red Bull étaient prêtes à intervenir sur le moteur, enquête qui a finalement été classée sans suite.
Red Bull RB22 : diagnostics et conséquences
- Défaillance entre les 10ᵉ et 15ᵉ tours, avec perte de puissance en première et deuxième vitesse.
- Impact direct sur la capacité à sortir des virages serrés de Monaco.
- Réduction du temps en piste et perte de positions lors du restart du deuxième départ.
Hadjar a décrit le redémarrage comme « un départ prometteur suivi d’un trou de puissance, entraînant la perte de deux places », insistant sur la difficulté de défendre sa position face à des concurrents pénalisés.
Classement final et perspectives
| Position | Pilote | Équipe |
|---|---|---|
| 1 | Max Verstappen | Red Bull |
| 2 | George Russell | Mercedes |
| 3 | Isack Hadjar | Red Bull |
| 4 | Pierre Gasly | Alpine |
| 5 | Charles Leclerc | Ferrari |
Alpine a exercé son droit de révision sur la pénalité de Gasly, laissant ouverte la possibilité d’un reclassement en troisième place, bien que les chances restent faibles.
L’issue du Grand Prix montre que, même sur un circuit où la confiance est primordiale, la capacité à surmonter des problèmes mécaniques peut transformer un week‑end difficile en podium.
