CIV는 Imola를 떠날 것입니다. 공식적인 확인은 없지만 확립된 것 같습니다. Emilian 공장은 자동차 경주, 특히 우리가 이미 언급한 것처럼 Formula 1에 전적으로 초점을 맞추고 있습니다(여기 참조). 어느 경마장이 Imola를 대신하게 될까요? CIV 방목장에서는 많은 사람들이 우리가 크레모나로 갈 것이라고 내기할 준비가 되어 있습니다. Lombardy 서킷의 관리 측에서는 이와 관련하여 전혀 아무 일도 일어나지 않았지만 이전에 단독 이사 Alessandro Canevarolo는 서킷이 5년 이내에 Superbike World Championship을 개최하는 것을 목표로 한다고 공개적으로 말했습니다(인터뷰 읽기).
크레모나, 넌 뭘 좋아해?
많은 CIV 및 내셔널 트로피 조종사는 훈련을 받고 일부는 다양한 운전 코스의 강사로 일하기 때문에 Cremona 트랙을 잘 알고 있습니다. 이 시설에는 모든 카테고리의 많은 오토바이 학교가 있습니다. 크레모나는 이몰라와 달리 오토바이 타는 사람이 많은 트랙이다. 거의 매주 무료 연습이 가능한 날이 있다. 트랙의 길이는 3,702m이며 트랙은 완전하고 거의 1km에 달하는 직선으로 매우 기술적입니다. 전체적으로 13개의 곡선이 있습니다: 오른쪽에 6개, 왼쪽에 7개. Cremona는 이미 CIV Classic, Motoestate 및 다양한 국가 트로피를 개최했습니다. 운전자들은 일반적으로 서킷을 좋아하지만 어떤 사람들은 서킷이 약간 좁다고 생각합니다.
좋아하지 않는 것
크레모나 경마장에는 아주 작은 방목장이 있어서 많은 사람들이 그것을 아주 작다고 정의합니다. 분명히 공간은 없지만 Imola, Misano 및 Mugello의 전통, 매력 및 역사가 없습니다. 마이너 챔피언십을 위한 완벽한 서킷으로 여겨지지만 내년에 CIV를 개최하기에는 아직 너무 미숙합니다. 많은 사람들은 CIV가 적어도 2024년까지 이몰라에 남아 크레모나가 차분하게 성장할 수 있는 기회를 제공할 수 있기를 희망합니다.
모데나 가설
올해 모데나 경마장은 CIV Femminile의 세 번째 라운드를 주최했으며, 트랙이 길어진 후 이몰라의 지휘봉을 모데나 트랙 자체가 이어받을 수 있다고 생각하는 사람들이 있습니다. 작업은 연말까지 시작되어야 하며 회로는 4km를 초과해야 합니다. 하지만 2024년에는 준비가 되지 않을 것 같습니다.
