Tanpa tim satelit itu akan menjadi dua cabang Yamaha di musim MotoGP berikutnya. RNF akan pindah ke layanan Aprilia, tetapi belum memberikan kontribusi yang menarik bagi para insinyur Iwata pada tahun 2022. Performa Darryn Binder dan Andrea Dovizioso terlalu lemah, dengan pebalap dari Forlì lebih memilih untuk turun tahta setelah balapan Misano, tanpa memperpanjang masa jabatannya. Melalui Crucis hingga Valencia. Sebagai gantinya Cal Crutchlow yang berjuang selama enam Grand Prix dengan hati dan kehormatan, mengumpulkan sepuluh poin.
10 Grand Prix dalam dua tahun
Pembalap penguji asal Inggris itu menunjukkan bahwa YZR-M1 ini memiliki beberapa kelemahan, namun potensinya tentu lebih tinggi dari yang ditunjukkan oleh Morbidelli dan Dovizioso. Dibandingkan dengan musim MotoGP 2021, ketika dia berlaga di empat balapan tanpa pernah mencapai zona poin, dia datang dengan persiapan fisik yang lebih baik. Terima kasih juga untuk tes pribadi yang dikumpulkan sepanjang tahun, antara Eropa dan Jepang, berurusan dengan prototipe yang menuju ke arah yang berbeda dari yang ditunjukkan oleh dia dan rekan mereknya. Pada tahun 2023 perannya akan mengambil denotasi yang menonjol, diperkirakan bahwa dia akan ditawari tiga kartu liar, jumlah maksimum yang diizinkan oleh peraturan. Insinyur Jepang akan membutuhkan data untuk melanjutkan evolusi M1 mengingat Kejuaraan Dunia berikutnya.
Wild card di musim MotoGP ’23
Idenya tidak terlalu menarik bagi Cal Crutchlow, banyak yang akan bergantung pada bagaimana komitmen di trek didistribusikan. “Tahun depan saya tidak ingin kembali dan melakukan joker sesekali karena itu akan menjadi mimpi buruk. Sebaliknya, keenam balapan ini tidak buruk, karena saya berkendara terus menerus, dari satu akhir pekan ke akhir pekan berikutnya. Tapi jika Anda membuat wild card dan kemudian Anda menunggu enam bulan untuk yang berikutnya, mungkin dua bulan lagi… Sangat sulit bagi saya untuk melakukannya.jelas test rider MotoGP Yamaha kepada Crash.net. Kehadirannya sudah pasti di pramusim 2023, maka kalender tim penguji harus direncanakan sebaik mungkin, juga mengingat itu akan menjadi kalender yang belum pernah ada sebelumnya. Yang pasti, perusahaan Jepang itu sangat bergantung pada kontribusinya. “Mereka menawari saya pekerjaan ini karena mereka tahu saya akan mengambil banteng dengan tanduk“.
Orang yang tepat untuk Yamaha
Crutchlow selalu menonjol sebagai karakter yang blak-blakan, jenaka, dan sarkastik di luar rata-rata untuk lingkungan seperti paddock. Sebuah kualitas yang sangat kurang dimiliki oleh banyak penggemar kelas MotoGP. “Saya bukan orang yang suka main-main: jika Anda ingin menyelesaikan pekerjaan, Anda harus melakukannya dengan benar dan memberi mereka umpan balik langsung. Jika ada yang baik-baik saja, saya akan mengatakan kepadanya bahwa tidak apa-apa. Jika saya pikir itu sampah, saya tidak masalah mengatakannya“. Dia bermain sepuluh musim di Kelas Atas sebagai pembalap: tiga dengan Yamaha, satu dengan Ducati, enam dengan Honda. “Saya pikir saya tahu arah yang harus diambil. Saya memiliki cukup pengalaman untuk melakukannya. Dan ketika saya pergi untuk berlatih, saya tidak lambat – pungkas Cal Crutchlow -. Ini adalah hal utama“.
Foto: MotoGP.com