Bol d’Or edisi ke-86, balapan legendaris 24 Jam yang diadakan di Le Castellet, Prancis, mungkin akan menjadi yang paling spesial dari semuanya. Dalam satu hari satu malam Kejuaraan Dunia ditentukan, karena segelintir poin dipertaruhkan antara Honda FCC TSR, Yamaha Yart, Suzuki Yoshimura dan BMW Motorrad. Dalam kualifikasi, untuk apa nilainya, BMW lebih unggul (inilah beritanya) Daya tahan, terutama dalam beberapa tahun terakhir, adalah novel panjang yang penuh kejutan, drama teknis, dan segala jenis liku-liku. Kali ini lebih parah lagi, karena mimpi dunia menggelisahkan pikiran separuh paddock. Bagi pilot, ini akan menjadi tantangan yang mencapai batasnya: kecepatan, hambatan, risiko. Ketidakpastian bisa sangat merugikan. Namun bagi para teknisi pun, 24 Jam merupakan komitmen yang penuh kesulitan besar, sehingga memerlukan pengelolaan dan persiapan khusus, termasuk persiapan fisik. Massimo Neri adalah salah satu insinyur elektronik paling berpengalaman di paddock World Superbike. Dia berada di BMW (menyentuh Kejuaraan Dunia bersama Melandri) dan Ten Kate Honda. Ia telah bersama Yamaha sejak akhir tahun 2018 dan selama tiga tahun ia juga terlibat di lini depan Endurance bersama Yart Yamaha, tim resmi Endurance. Pada foto pembukaan, dia berada di samping Karel Hanika, yang akan menghadapi Bol d’Or bersama Niccolò Canepa dan Marvin Fritz dari Jerman.
“Minggu sebelumnya: banyak tidur”
“Sekarang saya mulai memiliki pengalaman 24 jam. Trik yang saya ikuti adalah tidur selama mungkin pada seminggu sebelum lomba. Jika Anda tiba di garasi dalam keadaan lelah, Anda sudah selesai, karena ritme dan komitmen malam hari menjadi tidak berkelanjutan. Di sini, di Le Castellet saya bekerja bersama Andrew Pitt (dua kali juara dunia Supersport, selama bertahun-tahun bersama Yamaha dan saat ini kepala teknis Andrea Locatelli di WorldSBK, ed.) jadi kami bergiliran di malam hari. Perlombaan dimulai pukul 3 sore pada hari Sabtu, dan semua orang sampai di sana tanpa masalah hingga tengah malam. Bagian yang sulit dimulai dari sana, sampai jam 6 pagi Anda melihat bintang-bintang…”
“Pergantian tugas”
“Di sini, di Le Castellet, setiap shift mengemudi akan berlangsung selama 52 menit, jadi saya berharap dapat tidur selama 20-30 menit setiap kalinya. Saya harus bangun lima lap sebelum pit stop, sama seperti pembalap yang harus siap mengambil alih sedini mungkin. Saat berhenti kami mengunduh data dan saat YZF-R1 kembali ke lintasan kami melakukan analisis parameter, sehingga kami dapat mengirimkan instruksi apa pun melalui kokpit selama balapan. Kami dapat menunjukkan kecepatan yang harus dipertahankan terkait waktu putaran, atau apakah dan kapan harus mengubah peta, untuk mengoptimalkan performa, konsumsi, dan lainnya. Saya mencoba mempertahankan kecepatan ini sampai akhir.”
“Inilah yang kamu inginkan saat makan”
“Untuk Bol d’Or, Yamaha menghadirkan keramahan yang sama seperti yang digunakan di Kejuaraan Dunia Superbike ke paddock, jadi kami mendapat dukungan super. Mengenai nutrisi, sebaiknya makan sedikit dan ringan, namun cukup sering, karena asupan makanan membuat Anda lebih waspada dan terjaga. Kami memiliki banyak buah yang tersedia. Staf perhotelan mengisi kembali kotak tersebut dengan barang-barang kenyamanan setiap dua jam. Ini adalah aspek yang sangat penting.”
“Ada ketegangan tertentu”
“Kami bermain untuk gelar Juara Dunia, jadi suasana di garasi lebih heboh dari biasanya. Taruhannya sangat tinggi dan kami siap menghadapi apa pun. Ya karena dalam 24 Jam sangat sulit untuk tidak ada masalah, yang “normal” muncul dua-tiga masalah, itu terjadi pada semua tim. Pemenangnya adalah orang yang berhasil mengatasi hambatan dalam waktu sesingkat mungkin, sehingga meminimalkan dampaknya terhadap kinerja. Jika kita mengelola masalah kritis yang mungkin timbul sebaik mungkin, kita baik-baik saja. Kita punya satu hari satu malam di depan kita, ini akan menjadi Bol d’Or yang tidak akan kita lupakan.”
Biografi luar biasa Jonathan Rea: “In Testa” tersedia di Amazon