Die Rennstrecke von Misano ist noch immer von der Atmosphäre des Superbike-Wochenendes erfüllt und empfängt mich nachts mit einer nassen Strecke. Vor etwas mehr als einem Jahr erlebte ich zum ersten Mal den Nervenkitzel, eine „große“ Rennstrecke zu betreten, und seitdem habe ich immer noch keinen sonnigen Tag auf dieser Strecke gefunden. Die Zeit hat nicht die Kontrolle, wohl aber die Entschlossenheit. Der Nervenkitzel, durch dieselben Kurven zu rasen, in denen ein paar Stunden zuvor Bautista, Razgatioglu, Rea und mein Namensvetter Bassani angetreten waren, gibt einem trotz des Wetters den richtigen Schub. Die Anwesenheit zahlreicher SBK-Wohnmobile im Fahrerlager lässt darauf hoffen, noch immer die verschiedenen Protagonisten der Weltmeisterschaft zu finden, die bereit sind, zwischen einem Truck und einem anderen loszufahren, überwältigt von der Begeisterung der Tausenden von Fans, die an die romagnolische Riviera strömten.
Troy Bayliss kümmert sich darum
Die kleine Bitterkeit, nicht sofort auf die Strecke gehen zu können, um die neuen Pirelli Diablo Supercorsa V4 SP-Reifen auszuprobieren, wird durch die Anwesenheit des legendären Troy Bayliss zu einem Gespräch mit uns, das am Montag eifrig testet, ausgeglichen. Die Pirelli World SBK Track Days finden wenige Stunden nach dem Ende der italienischen Läufe der Weltmeisterschaft statt: nächster Termin am 17. Juli in Imola. Der dreimalige SBK-Weltmeister lässt die bedeutendsten Momente seiner Karriere Revue passieren und konzentriert sich dann auf die Fortschritte, die zu den heutigen Motorrädern und Reifen geführt haben. Die Zeit vergeht und die Strecke trocknet aus, endlich betreten wir! Für diesen Test habe ich mittelgroße Fahrräder ausgewählt, die am besten zu meinem Fahrerlebnis passen.
Yamaha R6 GYTR
Über dieses Fahrrad kann man nur eines sagen: ewig. Die GYTR-Version, ein Akronym für Genuine Yamaha Technology Racing, macht es zu einem Motorrad, das jeder Herausforderung auf der Rennstrecke gewachsen ist. Seit einigen Jahren ohne jegliche Komponenten für den Straßenverkehr, verfügt es über das beste Zubehör, um dem Fahrer die beste Leistung zwischen den Bordsteinen bieten zu können. Das GYTR-Kit ergänzt die R6-Rennbasis. Unter den reichhaltigen Komponenten stechen der komplette Akrapovic-Auspuff, das GYTR-Elektronikpaket und das Luftansaugsystem hervor. Die Yamaha R6 GYTR dieses Tests war sowohl vorne als auch hinten mit Pirelli Diablo Supercorsa V4 SP ausgestattet, den neuen sehr sportlichen Rennrädern, die auch für den Rennstreckeneinsatz geeignet sind.
Der Streckenzustand war trocken, es gab jedoch einige nasse Stellen. Es gelang jedoch sofort, Vertrauen sowohl in das Fahrrad als auch in die Reifen zu gewinnen. Unter diesen Bedingungen erweist sich die SP-Mischung als sehr geeignet, denn selbst auf einer nasseren Strecke bestand kein Risiko.
Die Supercorsa SP-Version bietet wie der Supercorsa SC aufgrund ihrer Kerbe die Möglichkeit, auch dann schnell Runden zu fahren, wenn die Strecke kurz vor dem Trocknen steht. Der Unterschied zwischen den beiden Versionen besteht darin, dass die erste auch für den Straßeneinsatz zugelassen ist, während die zweite nur für den Rennstreckeneinsatz vorgesehen ist und Sie aus mehreren Mischungen wählen können. Darüber hinaus ist die Größe des Hinterreifens unterschiedlich, nämlich von 180/55 auf 180/60 für die Rennstrecke.
Die Möglichkeit, ohne Angst Gas zu geben und den Motor aufheulen zu hören, wie es nur ein Vierzylinder wie dieser kann, war die erneute Bestätigung, dass die Yamaha R6 mit dem GYTR-Kit nicht unter dem Lauf der Zeit leidet. Ein kleines Manko ist das etwas schwerfällige Getriebe, das das Schalten nicht ganz einfach macht, wenn man nicht zielstrebig vorgeht. Die Fahreinstellung ist sehr rennsportlich: Sie ist für die vollständige Kontrolle über die Frontpartie von Vorteil, kann aber etwas unbequem sein.
Aprilia RS 660 Eextrema
Der Zweizylinder von Noale ist wirklich ein kleines Juwel, mit dem großen Vorteil, dass er sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke eingesetzt werden kann. Die Extrema-Version verfügt über ein respektables Rennpaket. Wie Fabio Gilardenghi, Pressesprecher von Aprilia, sehr gut verdeutlichte, möchte das venezianische Unternehmen seinen Kunden ein bekanntes Produkt für alle Motorgrößen anbieten. Daher die Möglichkeit, die gleiche Schnittstelle auf den Displays seiner Motorräder zu finden, angefangen beim RS 660 bis hin zum RSV4 Factory.
Dank der hochentwickelten Elektronik, die von der sechsachsigen IMU-Plattform verwaltet wird, ist es tatsächlich möglich, Einstellungen über die Lenkersteuerung vorzunehmen: Traktionskontrolle, Wheelie-Management, Motorbremsung, Kurven-ABS, die 5 Motorkennfelder, Tempomat und bidirektionaler Schnellschalthebel . Durch Auswahl der Streckenkarte können Sie Ihre Rundenzeit messen! Apropos Design: Man kann die Formen dieses Motorrads nicht übersehen, die auch durch das Vorhandensein von Carbonkomponenten und einem Hochleistungs-SC-Auspuff aufgewertet werden. Der Streckenzustand war dieses Mal völlig trocken.
Sportliche Seele
Auf dem Sattel bringt die RS 660 ihre ganze sportliche Seele zum Ausdruck, der Zweizylindermotor ist sehr beeindruckend, mit einer sehr konstanten Leistung, die auch bei Richtungswechseln stets ein schnelles Ansprechverhalten ermöglicht, was durch das geringe Gewicht des Motorrads begünstigt wird. Innerhalb weniger Kurven kann man, auch dank der Ergonomie des Fahrrads, sofort Vertrauen gewinnen.
Ich war wirklich beeindruckt von dem Getriebe, sehr weich und effektiv. Die Position im Sattel erleichtert einen gemischten Einsatz der RS 660 Extrema, wenn einerseits der im Vergleich zu den anderen Supersportlern höhere Lenker im Vergleich zur klassischen Rennposition etwas ungewöhnlich wirken mag, andererseits gewinnt man an Komfort wenn Sie sich entscheiden, den Kleinen von Noale abseits der Strecke einzusetzen.
Für diesen Test kamen erneut Pirelli Diablo Supercorsa V4 SP-Reifen zum Einsatz.
Am Ende der Schicht schien der Reifen gut abgenutzt, regelmäßig und ohne Risse zu sein. Dabei helfen zweifellos die „sanften“ Pferde der Aprilia sowie die gemäßigten Temperaturen, die um die 22 Grad schwankten. Die Bi-Compound-Mischung sorgt für außergewöhnlichen Grip, insbesondere am Kurvenausgang. Das wahrgenommene Selbstvertrauen ließ mich immer stärker pushen! Obwohl ich dieses Fahrrad zum ersten Mal gefahren bin.
Die Aprilia RS 660 Extrema erweist sich als das beste Motorrad für alle, die ein Mittelmotor-Supersportler für den täglichen Einsatz auf der Straße suchen und sich dank der verschiedenen Konfigurationen das Vergnügen gönnen, seine 100 PS auch zwischen den Bordsteinkanten auszunutzen Das lässt sich über das Dashboard anwenden, der Grad der Individualisierung ist wirklich hoch und man fühlt sich wie ein echter Fahrer. Der Ad-hoc-Reifen für diesen Einsatz könnte der Pirelli Diablo Supercorsa V4 SP sein.
Yamaha R7 GYTR
Der Mittelmotor-Supersportwagen aus dem Hause Iwata überrascht durch seine Leichtigkeit und einfache Handhabung. Auf großen Strecken merkt man, dass ihm etwas Leistung fehlt, aber in Kurven gewinnt er viel von dem zurück, was er an Geschwindigkeit verliert. Das GYTR-Paket verleiht der R7 eine erstklassige Streckenkonfiguration, die tatsächlich den Yamahas des R7cup sehr nahe kommt. Auch für diesen letzten Test habe ich immer den Pirelli Diablo Supercorsa V4 SP verwendet. Es handelte sich um Hochleistungsreifen, die sowohl in der Herunterschalt- und Bremsphase als auch in der Beschleunigungsphase jederzeit Sicherheit und Stabilität bieten konnten.
Anders als bei den beiden Vorgängermodellen ist der Quickshifter beim Herunterschalten nicht vorhanden und man muss wie früher den Kupplungshebel betätigen. Lassen Sie uns nicht verzweifeln, die Anti-Hopping-Kupplung wird uns immer zu Hilfe kommen, auch wenn die Reifen auf dem neuesten Stand sind.
Yamaha hat dieses Fahrrad ohne den Einsatz von Elektronik konzipiert. Tatsächlich ist es perfekt für diejenigen, die sich dem Pistaiola-Führer nähern möchten; Sie lernen, spät zu bremsen, eine hohe Kurvengeschwindigkeit beizubehalten und sich mit allen Bewegungen vertraut zu machen, die zum korrekten Fahren zwischen den Bordsteinen erforderlich sind, ohne zu viel zu riskieren.
Mein Budget
Der gemeinsame Nenner in diesem Test waren die Reifen, nämlich der Pirelli Diablo Supercorsa V4 SP. Das Vorhandensein einiger feuchter Stellen auf der Strecke erhöhte den Schwierigkeitskoeffizienten des Tests, aber diese Reifen haben sich immer als effektiv und leistungsstark erwiesen. Der Leistungsunterschied beispielsweise im Vergleich zu den SC1 lässt sich erkennen, wenn man die Motorräder den ganzen Tag über testet. Die Wirksamkeit des Letzteren wird bei hohen Temperaturen geschätzt.
Was die Qualität der Supercorsa V4 SPs angeht, ist spürbar, dass sie einer Entwicklung auf sehr hohem Niveau wie der der Superbike-Weltmeisterschaft entstammen. Die breite Schulter und die SC3-Mischung geben dem Fahrer die Sicherheit, die Leistung seines Fahrrads optimal nutzen zu können. Bei hohen Temperaturen kann die Leistung der Reifen variieren. Unsere Wahl wäre auf einen Reifen mit einer weicheren Mischung gefallen, die für mehr Grip sorgt, auf Kosten der Lebensdauer des Gummis. Wenn wir diesen Weg einschlagen, sollten wir einen Blick auf den Pirelli Diablo Supercorsa V4 SC werfen, der über mehrere Mischungstypen verfügt: SC1, SC2, SC3.
Am Nachmittag entschied das Wetter leider, den Waffenstillstand zu unterbrechen und einen schönen, starken Regen auf die Strecke zu bringen. Hätte es etwas geregnet, wäre es eine tolle Gelegenheit gewesen, sie auszuprobieren! Ich hoffe wirklich, dass beim nächsten Mal die Sonne scheint. Ich hatte die große Neugier, den Pirelli Diablo Supercorsa V4 SC noch einmal zu testen, der ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist.
Von der World SBK zu … uns
Die Möglichkeit, über solch hochmoderne Reifen zu verfügen, die im Laufe von 20 Jahren in der Superbike-Weltmeisterschaft entwickelt wurden, ist ein Mehrwert für jeden Motorradfahrer. Egal, ob Sie die Straße oder die Rennstrecke bevorzugen. Ein paar Stunden nach den Superbike-Champions auf die Strecke zu gehen, ist ein elektrisierendes Erlebnis. Du, dein Bike und die richtigen Reifen auf einer Weltmeisterschaftsstrecke. Ein magischer Tag.
Viel Spaß euch allen!
