Le petit e-scooter a une autonomie de 65 km et une vitesse de pointe de 53 km/h. Verrons-nous également le nouveau Honda U-GO en Europe ?
Voici un petit scooter vraiment intéressant, qui pourrait faire le bonheur de beaucoup même ici en Europe. Il est fait par Honda de Wuyang, (chinois) côte de Honda Motor Company, et a le nom de U-Go. C’est bien sûr un scooter électrique et, au moins sur le marché chinois, il a un prix résolument attractif. Oui, car cela coûte moins cher que notre salaire moyen : un peu moins de mille euros. Disponible en deux versions, l’une plus puissante et l’autre moins, pour le moment, comme mentionné, elle est réservée au marché chinois.
Conception simple de Honda U-Go
Un véhicule économique, issu de la ville, doit passer inaperçu, mais surtout il doit être fonctionnel. Ce nouveau Honda U-Go, aux lignes simples et essentielles, ne renonce pas au soin que le plus grand constructeur de motos au monde réserve toujours à ses véhicules. A l’avant, nous trouvons un phare un LED avec des rayons triples. Les indicateurs de direction font partie du corps noir sur le guidon, tandis que le design du feu arrière est résolument attrayant. Ici aussi on a des feux à LED, fins et qui trouvent de la place sous une jolie poignée de maintien dédiée au passager. La plate-forme est très importante en termes de taille, car elle mesure 350 mm de long. La selle a une tendance régulière pour permettre une balade simple et abordable pour tout le monde.
Deux versions
Comme mentionné au début, il existe deux versions du nouveau Honda U-Go. Il est clair que nous avons des vitesses et des niveaux de puissance différents. Cependant, les deux proposent des jantes en alliage de 12 pouces à l’avant et 10 pouces à l’arrière. Côté châssis, nous avons une fourche avant standard et deux amortisseurs arrière avec réglage de la précharge. Pour “freiner” le scooter, un disque à l’avant et un tambour à l’arrière. La hauteur de la selle se situe à 740 mm du sol.
Commençons par le plus doué, doté d’un moteur de 1,2 kW de puissance continue. La puissance crête est estimée à 1,8 kW et atteint une vitesse maximale déclarée de 53 km/h. L’autre, plus “petit”, propose un moteur de 800 W, avec une puissance maximale de 1,2 kW. Dans ce cas, la vitesse maximale chute à 43 km/h, soit 10 km/h de moins. Pour les deux, nous avons une batterie lithium-ion 48V et 30Ah (amovible). Sa capacité est de 1,44 kWh, mais une batterie double capacité est disponible en option. L’autonomie et de 65 km, qui avec la double batterie atteint évidemment 130. Sous la selle, il y a en tout cas de la place pour ranger de petits objets. La capacité est en fait de 26 litres. Ne manquez pas l’antivol, une prise de recharge USB pour le téléphone portable et une petite boîte à gants. Une petite instrumentation LCD complète le tableau. La question demeure : arrivera-t-il aussi sur les marchés occidentaux ? Bientôt pour le dire, mais si vous envisagez d’acheter un scooter “au robinet”, vous pouvez consulter notre classement des 10 meilleurs scooters de ville.
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