Noch vor wenigen Jahren konnte man die Anzahl der Hondas, die bei den 24 Stunden des FIM EWC Endurance World Championship-Kalenders an den Start gingen, an einer Hand abzählen. Noch bezeichnender ist die Tatsache, dass bei den 8 Stunden von Suzuka 2019 die Heimat des Goldenen Flügels am „deinBeim Rennen war nicht einmal der am stärksten vertretene Hersteller am Start, sondern Yamaha. Die Ankunft der neuen CBR 1000RR-R SC82 hat die Dinge etwas zurückgeworfen, da Honda in der Spezialität, in der es zwischen den 70er und 80er Jahren die unangefochtene Königin war, erneut gut vertreten ist. Dies wird demonstriert durch Trend mit mehreren unabhängigen Top-Teams aus der EWC- und Superstock-Spitzenklasse, die beschlossen haben, sich für die Saison 2024 der Fireblade-Sache anzuschließen.
NICHT SOLO FCC TSR HONDA NELL’ENDURANCE
Mit dem Ausscheiden von Honda Endurance Racing am Vorabend des Bol d’Or 2019 war FCC TSR Honda nicht nur weiterhin das einzige Unternehmen, das die HRC-Logos tragen konnte, sondern auch das einzige, das Honda im Langstrecken-Motorradrennsport würdig vertrat. Technical Sports Racing ist seit 2016 hauptberuflich tätig und hat sich zwei Weltmeistertitel (2017/2018 und 2022), drei Ausgaben der 24 Stunden von Le Mans (2018, 2020 beim absoluten Debüt der neuen Fireblade, 2022) und einen Bol gesichert d’Or (2018) kämpfte fast immer um den Gewinn des Weltmeistertitels. In diesem Sinne eine Garantie, die direkt oder indirekt eine treibende Kraft für das Unternehmen im FIM-EBR hervorbrachte.
VILTAIS, WOJCIK UND JETZT AUCH TATI
Mit der klaren Absicht, die Präsenz von Honda in diesem Spezialgebiet zu stärken, wird Viltais Racing ab diesem Jahr auch eine CBR fahren, die gerade den Bol d’Or 2022 (mit Yamaha) gewonnen hat, und sich als bestes unabhängiges Team etablieren. Ein Schritt, der dem Unternehmen so sehr zugute kam, dass es den EWC-Konstrukteurstitel 2023 gewann und gewissermaßen den Weg ebnete. Tatsächlich werden das Wojcik Racing Team (beide für die #77 EWC und die #777 Superstock) und das Tati Team nächstes Jahr ebenfalls zu Honda wechseln und Yamaha bzw. Kawasaki nach einer längeren Partnerschaft verlassen.
HONDA AUCH IM ENDURANCE-SUPERSTOCK STARK
Eine Diskussion, die sich auch auf die Superstock-Klasse ausweiten lässt. Honda kann nun auf einen Schlag auf drei Unternehmen zählen, die im Jahr 2023 erneut das Potenzial haben, den FIM Endurance World Cup zu gewinnen: Unser No Limits Motor Team, sofort Protagonist neben Honda nach 20 Jahren Suzuki, aber auch RAC41 und National Motorcycles. Bei anderen Realitäten, siehe TRT27, im Hinblick auf die Saison 2024 auf die CBR 1000RR-R Fireblade umsteigen.
