Hamilton qualifie la génération 2026 comme la moins plaisante à Monaco
Après les qualifications, le septuple champion a déclaré que les F1 2026 figurent parmi les voitures qu’il a le moins appréciées sur le circuit monégasque.
Alonso critique l’hybridation et le freinage moteur
Le double champion, dès le vendredi soir, a qualifié les voitures actuelles de « pire génération » pilotée à Monaco, pointant du doigt la récupération d’énergie via freinage et relâchement d’accélérateur qui, selon lui, engendre des irrégularités de freinage moteur.
Il a souligné que lorsqu’une batterie est pleine, le système ne génère plus de freinage moteur, créant une sensation de poussée inattendue, et a conclu que les règles poussent les hybrides hors des courses.
Perte d’appui aérodynamique : le vrai problème selon Hamilton
Hamilton partage ce mécontentement mais l’attribue principalement à la chute d’appui aérodynamique imposée par le règlement 2026, qui réduit de plusieurs dizaines de points l’appui disponible sur la piste de 3,3 km.
Il décrit la situation comme un retour d’une génération en arrière en matière d’adhérence, les voitures peinant à maintenir la stabilité requise dans les virages serrés de Monaco.
Pressions de pneus et adhérence mécanique : chiffres clés
Les pressions de pneus ont grimpé de 16 psi (en 2007‑2008) à environ 26‑28 psi cette saison, exacerbant la perte d’adhérence mécanique malgré une réduction d’environ 100 points d’appui aérodynamique.
Comparaison historique des pressions
- 2007‑2008 : ~16 psi, adhérence élevée, plaques de freinage efficaces.
- 2020 : pression moyenne, équilibre entre aérodynamique et mécanique.
- 2026 : 24‑28 psi, adhérence réduite, sensation de glisse accrue.
Réactions des autres pilotes et perspective sur la saison
Max Verstappen, présent aux côtés de Hamilton, a confirmé que 2020 restait la référence en matière d’adhérence, validant ainsi le constat du Britannique.
Les critiques convergent autour du défi de la récupération d’énergie et du déficit d’appui, laissant les équipes chercher des solutions avant la prochaine étape du championnat.
Alors que le règlement 2026 continue de remodeler le comportement des monoplaces, la capacité des pilotes à s’adapter déterminera la pertinence des performances sur les circuits urbains de la saison.