Ferrari teste la SF-26 sur le nouveau circuit urbain de Madrid
Lewis Hamilton et Charles Leclerc ont pris le volant de la SF-26 jeudi, offrant à la Scuderia une première prise de données sur le tracé du Madring avant son Grand Prix d’Espagne prévu en septembre.
Objectifs et contraintes du roulage d’essai
La séance, officiellement qualifiée de captation d’images pour les sponsors et les médias, est limitée à 200 km conformément au règlement; seuls des pneus dits « démo » sont autorisés, excluant tout jeu de gomme de compétition.
Ces restrictions permettent toutefois à Ferrari d’évaluer la tenue du châssis, les réglages aérodynamiques et le comportement des nouveaux carburateurs sur les virages les plus techniques du circuit.
Caractéristiques du Madring et état d’avancement des travaux
Le tracé s’étend sur 5,4 km, incluant une portion permanente de 2,2 km et 22 virages, dont le « Monumental », une courbe de 550 m à 24 % de banking, la plus forte inclinaison autorisée.
- Longueur totale : 5,4 km
- Portion permanente : 2,2 km
- Nombre de virages : 22
- Banking maximal : 24 %
Les infrastructures destinées au public restent en chantier, mais la surface de course a été déclarée prête, comme en témoigne la présence de la Ferrari sur le bitume.
Perspective pour le Grand Prix d’Espagne 2026
En recueillant ces premiers temps au volant, la Scuderia pourra affiner sa stratégie de pneus, d’appuis aérodynamiques et de réglages de suspension avant le week‑end de course, où la SF-26 affrontera les 22 virages dès sa première apparition officielle.
Le double relai entre le double champion du monde et le pilote monégasque illustre la volonté de Ferrari d’optimiser chaque point d’entrée de données avant le lancement du calendrier.
Ce test marque la première apparition d’une monoplace de Formule 1 sur le Madring, un pas décisif pour les organisateurs qui souhaitent valider le circuit en conditions réelles.
Le succès de ce premier roulage pourrait bien établir le ton de la campagne espagnole, où chaque mètre parcouru compte déjà.