Un espacement de 12 mètres dès le départ du GP d’Allemagne
Le sprint puis la course longue du Sachsenring ont été les premiers essais en conditions réelles d’une grille élargie à 12 mètres entre chaque moto, contre 9 mètres auparavant.
Réactions des pilotes : la sécurité mise en avant
Pedro Acosta a qualifié le changement de « première mesure réellement efficace en matière de sécurité ». Il souligne que l’arrivée au premier virage se fait avec un seul concurrent à proximité, facilitant les réactions en cas d’incident.
Enea Bastianini reconnaît que l’écart réduit les possibilités de dépassement, mais le juge « préférable à la perte de temps qu’a coûtée la chute de Zarco à Barcelone ».
Brad Binder décrit le nouveau départ comme « terrible pour moi » car il a perdu des places, mais confirme que « c’est une bonne idée pour la sécurité ».
Luca Marini note qu’il n’a récupéré que trois places, tout en considérant que « cela ne change pas radicalement le résultat final ».
Jack Miller et Fabio Quartararo indiquent que la distance supplémentaire n’a pas affecté leur façon de courir ; Quartararo ajoute qu’il pourrait compenser l’espace au freinage, sans que cela ne pose problème.
Jorge Martín confie n’avoir « rien remarqué » de significatif, même s’il a peu rebondi depuis la troisième ligne.
Conséquences sur le déroulement de la course
Grâce à la nouvelle configuration, les deux départs se sont déroulés sans incident, témoignant d’une hiérarchie largement identique à la qualification. L’absence de collisions au premier virage a transformé la phase initiale en une longue procession, avec très peu de dépassements.
La typologie du Sachsenring, caractérisée par des virages serrés, a accentué cet effet, rendant les échanges plus dépendants du freinage que de la première accélération.
Vers une adaptation permanente du règlement
Les autorités du championnat ont introduit les ajustements suite à l’accident de Johann Zarco à Barcelone, où une collision à la relance avait provoqué des lésions graves. Le succès du test allemand, combinant interdiction du holeshot device et espacement accru, incite à maintenir cette configuration pour les prochains circuits.
Certains pilotes expriment le souhait de voir le format persister, tandis que d’autres espèrent que des solutions techniques viendront pallier la perte de spectacle sans compromettre la sécurité.
Le consensus indique que la priorité à la sécurité dépasse les préoccupations liées aux dépassements, un axe qui guidera sans doute les futures décisions réglementaires.