Scott Redding trong những tuần gần đây đã trở lại để tạo ra một sự thay đổi lớn trong World Superbike. Anh ấy muốn giới thiệu một vận động viên đến giới hạn cân nặng để tránh các đồng nghiệp nhẹ cân hơn giành được lợi thế. Cụ thể là Alvaro Bautista, người đã cùng Ducati chỉ còn một bước nữa là giành được danh hiệu này.
Tay đua BMW cảm thấy rằng anh ta quá thiệt thòi vì thân hình nặng nề của mình và đã nhiều lần chỉ ra rằng tay đua người Tây Ban Nha được hưởng lợi quá nhiều từ việc thấp và nhẹ. Anh ấy thậm chí còn đi xa đến mức tuyên bố rằng chiến thắng của anh ấy phụ thuộc nhiều hơn vào điều này hơn là tài năng của anh ấy. Vì vậy, anh ấy muốn tất cả những người tận hưởng lợi thế thể chất này, hữu ích cả trên đường thẳng và tiêu thụ ít lốp hơn, được “dằn”.
SBK, Bongers di BMW risponde a Redding
Rõ ràng, Redding sẽ không muốn cân nặng của mình được lấy làm tài liệu tham khảo. Nó sẽ là điên rồ. Một mức trung bình nên được thực hiện trên cơ sở đó sau đó chấn lưu Bautista và các phi công hạng nhẹ khác. Theo những gì đã bị rò rỉ trong những tuần gần đây, FIM và Dorna đang nghiên cứu về nó cho tương lai. Sẽ không có gì thay đổi vào năm 2023, nhưng vào năm 2024 đã có thể có sự thay đổi trong các quy định về Superbike Thế giới. Hiện tại, chỉ có một giới hạn liên quan đến trọng lượng tối thiểu của xe, được đặt ở mức 168 kg.
Marc Bongers, Giám đốc BMW Motorsport, đã được Speedweek yêu cầu bày tỏ suy nghĩ của mình về chủ đề rất thân thương đối với người lái xe của mình: “Chúng tôi chắc chắn đang ủng hộ. Nhưng nó là một vấn đề rất phức tạp và bạn không thể cân bằng trọng lượng 100%. Điều này liên quan đến bảo mật. Trong MotoE, họ có những chiếc xe đạp rất nặng, vì vậy họ đã giới hạn tốc độ tối đa để giảm năng lượng tác động trong trường hợp ngã. Do đó các rào cản và hàng rào của đường đua có thể chống lại“.
“Redding đã đúng”
Nhà quản lý người Hà Lan đồng ý với Redding về việc đưa ra một quy tắc cụ thể, nhưng ông cũng tin rằng nó nên được nghiên cứu sâu: “Bạn có thể tính toán chính xác mức độ chênh lệch vài kg khi tăng hoặc giảm tốc. Nếu chúng ta thêm vào điều này là vật lý của người lái xe, nó là một môn thể thao rất năng động. Chúng tôi ủng hộ việc cân bằng điều này, nhưng bạn không thể chỉ lấy trọng lượng thiếu của một người lái và thêm nó cho anh ta. Mô phỏng chi tiết là cần thiết và các nhà sản xuất cũng phải đồng ý. Thêm 20 ký vào xe máy là chưa đủ, thế này thì không xong.“.
Bongers thể hiện quan điểm của BMW rất rõ ràng. Redding muốn thay đổi sớm nhất là vào năm 2023, nhưng khôn ngoan là các nhà lãnh đạo của WorldSBK phải nghiên cứu mọi thứ một cách chi tiết. Anh ấy sẽ phải đợi ít nhất đến năm 2024. Và ai biết được liệu sau đó Bautista có còn nằm trong danh sách vô địch hay không, bởi anh ấy sẽ sớm bước sang tuổi 38 và hợp đồng của anh ấy sẽ hết hạn vào cuối năm sau. Ông không loại trừ việc rút lui, ngay cả khi đó là một bài phát biểu rất sớm.
58, câu chuyện minh họa lấy cảm hứng từ huyền thoại Marco Simoncelli, có trên Amazon
Ảnh: BMW Group
