19. března 2006 se v Malajsii konala druhá etapa sezóny. Sezóna, která měla znamenat vykoupení Ferrari po příšerném roce 2005 a měla také napovědět, zda se McLarenu podařilo vyřešit problémy se spolehlivostí. Číslo jedna byl vždy Renault, úřadující mistr konstruktérů a s Fernandem Alonsem mistr světa jezdců. Francouzský výrobce vedený Flaviem Briatorem si užíval idylické chvíle a jako druhého jezdce měl Giancarla Fisichellu. Římský jezdec toho dne v Sepangu byl posledním italským jezdcem, který vyhrál ve formuli 1. Uplynulo dlouhých osmnáct let.
Giancarlo Fisichella přijíždí do Malajsie po Sakhirově odchodu do důchodu
Sezóna 2006 nezačala pro Giancarla Fisichellu zrovna nejlépe, a to natolik, že v úvodní GP v Bahrajnu byl nucen odstoupit. Ve skutečnosti byl Ital po 21 kolech nucen stáhnout svůj Renault kvůli hydraulickému problému. Chlapec proto okamžitě pochopil, že tato sezóna bude také družná, vzhledem k Alonsovu triumfu na Blízkém východě. Fisichella však věděl, že se může spolehnout na vynikající vozidlo, a tak přijel do Malajsie s touhou předvést svůj talent. V sobotní kvalifikaci Giancarlo zastavil čas na 1:33,840, což znamenalo Pole Position.
Jeho soupeři jsou pozadu, Schumacherovo Ferrari boduje počtvrté, ale po výměně motoru byl penalizován deseti pozicemi. Jeho týmový kolega Alonso nepřekročil osmý nejrychlejší čas, který se po penalizaci německého mistra stal sedmým. McLareny okupují třetí řadu, zatímco vedle něj startoval Jenson Button s Hondou. Stručně řečeno, naděje, že uvidí jezdce z krásné země odvést dobrý závod, byly všechny. Giancarlo Fisichella se ve své kariéře přihlásil již dvakrát, poprvé v odvážném závodě v Interlagosu v roce 2003 s Jordanem, zatímco druhý přišel v roce 2005 s Renaultem v zahajovacím závodě v Austrálii.
Závod v Sepangu je pro Giancarla Fisichellu sladký
Ten den v Sepangu byly velmi vysoké teploty, jak se běžně při závodech v Malajsii stává. Giancarlo Fisichella to dobře věděl a věděl, že ho horko může zahýbat. Ital ale nechyboval, a to natolik, že si hned od začátku hned udělal jasno. Fisichella letěl se svým R26, aniž by mu v cestě stály žádné překážky. Bezvadné závodní chování, vedoucí od začátku do konce, s výjimkou spojení se zastávkou v boxech. O vedení závodu přišel pouze jeho týmový kolega Alonso. Týmová jednička, nucená startovat zezadu, nastavila jinou strategii. Na konci GP se to snažil vynahradit, ale „Fisico“ byl ten den opravdu nepřekonatelný.
Po 56 kolech čistého úsilí vyhrál Giancarlo Fisichella v úmorném vedru svou třetí GP ve formuli. Byl to dramatický úspěch, protože Alonso dojel o více než čtyři sekundy zpět. Button dokončil pódium. V Malajsii i v Itálii se slavily velké oslavy: již čtvrtý rok v řadě dokázal Ital vyhrát alespoň jednu GP F1. V roce 2004, jak víme, nevyhrál Giancarlo, ale byl to Jarno Trulli, který shodou okolností také vyhrál s Renaultem v GP Monte Carla.
Poslední radost italského řidiče
Uplynulo 18 let od toho skvělého italského rána, kdy všichni doufali, že Giancarlo Fisichella by mohl skutečně aspirovat na něco většího. Tento sen se však nesplnil a skutečně začala nová éra pro historii italských pilotů. Od 16. března 2006 se žádnému Italovi nepodařilo vyhrát. Nejen to, italští jezdci dokonce zmizeli ze startovního roštu. Tím posledním byl v roce 2022 Antonio Giovinazzi se Sauberem Alfa Romeo. Nyní se naděje jmenuje Andrea Kimi Antonelli: závodí ve Formuli 2 a je součástí Mercedes Academy. Značka a evidentně i my italští nadšenci s tím hodně počítáme. Je zřejmé, že Andrea bude muset následovat jeho cestu bez jakéhokoli tlaku. Existuje ale známá statistika, ze které máme mráz z očekávání. Rok 2006 posledního italského úspěchu je také rokem Antonelliho narození.
FOTO: sociální Formule 1