Connaissez-vous l’histoire de l’équipe Fullmoto de Corrado Caon ? Nous parlons d’une équipe qui, en collaboration avec le constructeur Rotek de Mario Rolandi, se lancera dans un nouveau défi, à savoir les débuts en ESBK Moto4, à partir du week-end du 6 et 7 avril à Jerez. La première confirmation est le jeune Suisse Alessio Arnold (sur la photo de couverture), l’hypothèse est d’aligner également un deuxième pilote, mais tout n’est pas encore officialisé. Fullmoto, du nom de l’entreprise de Caon, a une histoire de poids dans le secteur des deux-roues. Ne parlons même pas de l’expérience et de la compétence du technicien né en 1969 de Gallarate, un ancien pilote amateur passionné de deux roues et de vitesse depuis presque aussi longtemps qu’il se souvienne, qui a suivi et suit la croissance de nombreux des promesses jeunes et intéressantes. Nous avons eu l’occasion de l’entendre parler à la fois de son équipe et du nouveau défi à relever dans cette saison 2024.
Fullmoto, les origines de l’entreprise
Basée à Cassano Magnago (Varese), Fullmoto est née en 1997 de la passion pour les deux roues de son propriétaire Corrado Caon. Une activité qui a débuté avec un associé, mais en 2006 son épouse Sabrina a rejoint l’entreprise. Avec son équipe, il s’occupe de la vente de motos neuves et d’occasion garanties des meilleures marques : auparavant Kawasaki, Yamaha, Ducati et Piaggio, actuellement Fantic Motor et QJMotor. Mais en peu de temps, l’atelier multimarque est devenu un point de référence pour les motos de tous types, de la touristique à la supersportive. Proposant un service de réparation et d’assistance de motos et scooters, ainsi que de développement et préparation de moteurs et motos de course pour particuliers et équipes. L’intérêt pour les moteurs, l’ambition sportive et le grand désir de compétition ont conduit Corrado et Fullmoto à relever des défis de plus en plus exigeants : du CIV au Championnat du Monde Moto2, jusqu’au Championnat du Monde Supersport, en collaborant avec des équipes de haut niveau.
Corrado Caon, où commence l’histoire de l’équipe Fullmoto ?
Depuis 2009, avec Paolo Maffioli comme team manager. Nous avons commencé à devenir sérieux sous le nom de Media Action Pro Race, du nom de notre sponsor principal. Nous sommes partis de là avec Ferruccio Lamborghini et Marco Colandrea et avons immédiatement obtenu d’excellents résultats dans le CIV Stock 600. Je n’étais pas encore au départ en tant que Fullmoto Squadra Corse, il y a eu diverses transformations au fil des années. Cependant, pendant deux ans, nous avons terminé à la deuxième place avec Ferruccio, perdant le titre de quelques points seulement. En 2011, cependant, nous nous sommes transformés en Forward Junior en collaboration avec Giovanni Cuzari, et Luca Vitali et Franco Morbidelli ont couru avec nous pendant quelques années., avant d’aller à la Coupe du monde.
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Mais une période d’expérience globale pour vous aussi.
En 2013 naît la collaboration avec l’équipe ParkinGO qui, après 25 ans, ramène la marque MV Agusta au Championnat du Monde Supersport avec la F3 675, avec Roberto Rolfo et Christian Iddon.. J’étais responsable moteur et j’ai développé les moteurs pendant toute la saison. Cependant, au cours de la période 2014-2015, j’ai travaillé comme chef d’équipe avec Alex Baldolini et son équipe privée, Race Department ATK#25, toujours dans le Championnat du monde SBK.
Le projet Fullmoto redémarre alors.
En 2016, avec Camillo Bonomi, le nouveau chef d’équipe, le nouveau chemin a commencé sous le nom de Fullmoto Squadra Corse, du nom de mon entreprise créée il y a 26 ans. Nous sommes une équipe avec ces couleurs un peu particulières qui démarquent ! [risata] Nous avons continué pendant encore deux saisons toujours avec MV Agusta et en 2017, le multiple champion italien Massimo Roccoli a couru avec nous. [prima foto qui in basso, ndr], gagnant immédiatement dans la première course de la catégorie SS600 du CIV. J’avais passé beaucoup de temps avec des motos de taille moyenne, jusqu’à ce qu’un ami, père d’un jeune pilote très rapide, Alessandro Morosi, me propose de participer au PreMoto3 du Championnat Italien de Vitesse, une catégorie que je ne connaissais pas. .
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Mais il a fini par vous convaincre.
Il a tellement poussé que je me suis décidé, j’ai acheté des RMU 250 et en 2018 nous avons couru en PreMoto3 avec Morosi et Filippo Palazzi. Comme toujours, j’y mets tous les efforts et la passion que j’ai ! Alors commençons le CIV, prêts à partir, et avec Morosi nous remportons le titre à la fois en tant que pilote et en tant qu’équipe ! Cela a été une année fantastique. En 2019, nous avons toujours couru dans la même catégorie mais avec Davide Conte et Andrea Giombini. En 600SS, cependant, Lamborghini est revenu avec nous et a couru encore un an avec une Yamaha R6.
Il y a aussi le chapitre MiniGP, mais pas que.
En 2020 je découvre le « petit » MiniGP 50 2T et commence à manager mon équipe en CIV Junior avec quatre pilotes. Première année avec le deux temps, là aussi nous avons immédiatement remporté le championnat italien en équipe et en tant que pilote avec Giulio Pugliese, un très bon garçon qui à mon avis peut atteindre le sommet. J’ai ensuite entamé un parcours de collaboration au sein du CIV, qui a duré de 2020 à 2023, avec AC Racing, qui avait besoin d’un chef d’équipe. J’ai donc fait venir du CIV Junior mes meilleurs pilotes, qui sont ensuite passés au PreMoto3 et au Moto3 CIV. J’ai suivi de nombreux jeunes talents qui courent désormais en Espagne et qui ont de grandes chances d’atteindre les sommets, avec d’excellents résultats.
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Vient ensuite l’année mémorable pour Fullmoto.
En 2022, j’ai participé avec quatre pilotes dans trois catégories du CIV Junior et j’ai remporté trois titres italiens en équipe et en tant que pilote. En GP2 190 Ohvale avec Edoardo Savino, en Aprilia 250 SP1 avec Angelo Mottola et en SP2 avec Valentino Sponga, avec d’excellents résultats également pour notre prometteuse Elisabetta Monti. De plus, j’ai également gagné avec deux pilotes que j’ai dirigés dans l’équipe AC Racing, Cesare Tiezzi en CIV Moto3 et Leonardo Zanni en PreMoto3. Cinq titres italiens entre CIV et CIV Junior, une année vraiment inoubliable ! L’année dernière, j’ai participé au CIV Junior dans les catégories GP0 110, GP0 160 et GP2 190, terminant troisième en Ohvale 160 avec Tomas Turetta. Mon meilleur pilote en 190, Alessio Arnold, s’est malheureusement blessé lors de la première course après avoir pris la première ligne et a raté presque toute la saison.
Vous avez mentionné de nombreuses jeunes promesses intéressantes.
Pini, Lunetta, Zanni, Pugliese, Boggio, Tesini… J’ai eu la chance de suivre beaucoup de bons cavaliers. J’ai travaillé avec eux et j’ai apporté mes connaissances, que je considère positives, de la dynamique moto à ces jeunes talents qui affronteront préparés les saisons les plus difficiles. Tout le monde n’arrivera pas, mais certains le feront, comme Lunetta qui, également grâce à Cassinari, est arrivée au Championnat du Monde Moto3 avec l’équipe Simoncelli. Giulio Pugliese et Alessandro Morosi courront avec l’équipe Aspar en CEV cette année, et cela pourrait être une année décisive pour eux.
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Nous sommes désormais en 2024, un nouveau défi à l’horizon pour Fullmoto : le Moto4 ESBK.
En Espagne, avec ces motos de 150 cm3 et ces pneus de 17 pouces, je pense que les jeunes talents peuvent vraiment apprendre à conduire une moto. Les pilotes qui arrivent ensuite en MotoGP sont presque tous issus de cette catégorie. On voit des courses incroyables avec 10-15 pilotes qui se battent, qui apprennent à concourir, à comprendre les trajectoires, à dépasser : c’est un excellent entraînement. Cette année, je suis très heureux, nous avons Alessio Arnold, un jeune pilote intelligent, prêt et motivé, qui a déjà bien réussi lors des tests. Nous avons également des contacts avec un pilote espagnol qui aimerait faire partie de l’équipe, dans un mois nous irons à Valence pour tester et plus tard nous pourrions également inclure un deuxième pilote. C’est une année de transition, mais nous pouvons déjà en tirer une certaine satisfaction.