Franco Morbidelli ist Yamahas Plan A, um wieder auf den Superbike-Thron zu gelangen. Nachdem man vergeblich versucht hatte, dem Entkommen von Toprak Razgtalioglu zu entgehen, der ab 2024 die von BMW gebotenen 2,5 Millionen pro Saison einstecken wird, braucht es nun einen Top-Fahrer, der den Türken nicht bereuen kann. Aber wie hoch sind die Chancen dafür? Weich Die MotoGP verlassen und mit 29 eine radikale Veränderung in Ihrer Karriere herbeiführen? Für den italienisch-brasilianischen Fahrer wäre es kein Sprung ins Ungewisse, das Superbike-Fahrerlager kennt ihn gut, da er dort aufgeblüht ist. Tatsächlich gewann er 2013 die Superstock-Europameisterschaft, bevor er den Sprung in die GPs wagte. Er lief 161 davon und gewann 17 den Moto2-Titel. In der Königsklasse war er 2020 Zweiter, doch zwischen technischen Problemen mit der Yamaha M1 und Verletzungen gerät die Parabel nun ins Stocken.
Frank am Scheideweg
Vor theSoft steht ein Scheideweg: In der MotoGP könnte die interessanteste Gelegenheit darin bestehen, auf die Satelliten-Ducati des Gresini-Teams einzusteigen. Das heißt, sie haben das Motorrad des Augenblicks, müssen sich aber mit einer sehr harten internen Konkurrenz auseinandersetzen: Bagnaia, Bastianini, Bezzecchi, Martin, Zarco und wahrscheinlich mit einer technischen Ausrüstung, die niedriger ist als ihre. Im Superbike hingegen würde Yamaha den roten Teppich ausrollen. Franco hätte eines der besten Motorräder, eine supertechnische Struktur und eine Hauptrolle sowohl im Organigramm des Herstellers als auch in der Besetzung der gesamten Weltmeisterschaft. Und schließlich das Gehalt: Yamaha hatte 1,5 Millionen auf den Tisch gelegt, um Toprak entkommen zu lassen , so dass Morbidellis Manager dieses Element nutzen konnte, um einen sechsstelligen (mehrjährigen…) Vertrag zu ergattern.
Yamaha in attesa
Andrea Dosoli ist Leiterin der Yamaha-Aktivitäten im serienmäßigen Bereich und hält die Fäden der Verhandlungen in der Hand. „Franco war unser Gast in Misano, er hat mit eigenen Augen gesehen, wie das Team funktioniert und wie Superbike von innen aussieht. Er und der Manager verfügen über alle Elemente, um eine Entscheidung zu treffen. Wir müssen einfach warten.„Dosoli verbirgt die Schwierigkeiten nicht. „Franco fährt seit zehn Jahren in den GPs, wir wissen, dass es für einen MotoGP-Neuling schwierig ist, die Veränderung des Horizonts vollständig einzuschätzen. Bei uns könnte er einen Kreislauf eröffnen und ein bisschen wie der neue Max Biaggi werden.“ Der Römer kam 2007 zum Superbike, nachdem er vier Weltmeisterschaften in der 250er-Klasse gewonnen hatte, und er gewann zwei weitere im Superbike, wo er bis 2012 antrat. Eine wunderschöne Sportgeschichte.
Plan B
Yamaha hat dieses Jahr einen neuen Sponsor (Prometeon, eine Marke der Pirelli-Gruppe), inzwischen hat man Andrea Locatelli für die nächsten beiden Saisons bestätigt. Sollte die Jagd nach Morbidelli enden, würde die Abstimmung unter den zahlreichen Fahrern, die bereits Yamaha-Verträge haben, wieder eröffnet, mit dem Schweizer Dominique Aegerter Pole. Zweifellos ein Gentleman, der in der Lage ist, den Supersport zwei Jahre lang zu dominieren. Bei seinem Superbike-Debüt mit GRT bot er Einblicke auf höchstes Niveau. Aber die Ankunft von Franco Morbidelli, einem MotoGP-Vizemeister, wäre weitaus eindrucksvoller. Es wäre ein schwerer Schlag für Yamaha, für die WorldSBK, aber auch für den Fahrer selbst. In der Königsklasse riskiert er, einer unter vielen zu bleiben, in der Superbike-Klasse kann er zum Star allerersten Ranges werden. Franco denkt darüber nach.
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