Todos nos lembramos das palavras de Gunther Steiner no final da temporada passada. Ou seja, aqueles que disseram que Mick Schumacher deveria ser substituído por um piloto mais experiente. 2023 deveria ser o ano em que Haas seria chamada para a colheita. É uma pena que este ano tenha faltado satisfação e que nem mesmo a chegada de um piloto comprovado como Nico Hulkenberg tenha levado aos resultados desejados. A temporada terminou em último lugar, demonstrando que a mudança de tendência iniciada em 2022 não deu em nada. Na verdade, a temporada apenas mostrou como esta equipa deve trabalhar em muitas áreas.
A chamada para Nico Hulkenberg ter dois atacantes
Todos nos lembramos da temporada 2021, ou seja, aquela em que os dois porta-estandartes eram o filho de Michael e Nikita Mazepin. A temporada terminou como sabemos com 0 pontos conquistados, mas serviu para ajudar os dois meninos a crescer. 2022 começou com a guerra na Ucrânia e a proibição dos pilotos russos, o que fez com que Nikita não pudesse mais correr com a equipe estrelada. 2022 foi um ano feliz para a Haas. Isso graças a Kevin Magnussen que coletou bastante, ajudou, deve ser dito por Mick. Os dois juntos somaram 37 pontos ao final da temporada, levando o time à oitava colocação no mundial. O desempenho do dinamarquês levou a equipe a querer mudar de marcha e chamar Hulkenberg para melhorar a posição final em 2023.
O alemão foi chamado para substituir o jovem Schumacher no final do passe. Isso porque, segundo os dirigentes da seleção norte-americana, o jovem teutônico teria ousado demais, causando prejuízos consideráveis ao carro e, portanto, ao orçamento. Uma motivação para aliviar Mick da tarefa que poderia ter existido, lembrando Nico que era um piloto mais experiente. O problema é que essa mudança não levou a nada, sim, talvez o dinheiro tenha sido economizado devido a menos danos, mas o ranking considerou algo negativo. É preciso dizer que tanto Hulkenberg quanto Magnussen não corresponderam às expectativas.
HAAS está na retaguarda no campeonato mundial
O ano de Magnussen e Hulkenberg foi negativo em todos os aspectos, conquistando juntos apenas 12 pontos que selaram a última colocação da Haas no campeonato de construtores. Praticamente o mesmo resultado na classificação de quando teve os dois jovens estreantes. Uma escolha portanto, que em 2 anos não levou a nada, senão para evidenciar as deficiências desta equipa. Além disso, o VF-23 não nasceu como o VF-21, que era igual ao ano anterior, devido à mudança de regulamentação a partir de 2022, mas pelo contrário, muito trabalho foi feito na fábrica para este ano monolugar.
Na sede britânica em Banbuy havia muita expectativa por este monolugar, também pelo facto de contar com dois pilotos com uma experiência significativa. A temporada viu o carro marcar pontos em apenas quatro ocasiões: Magnussen décimo três vezes e Hulkenberg sétimo uma vez. Assim, durante dezessete eventos, Haas não entrou no Top 10, apenas tocando-o uma vez em Las Vegas com Nico. Números muito negativos para uma equipa que está na Fórmula 1 desde 2016. A temporada que deveria relançar a equipa acabou por ser um beco sem saída, piorando ainda os números da temporada passada.
Haas terá que trabalhar duro, mas não apenas da Inglaterra
A única vantagem de terminar em último na Fórmula 1 é que você poderá realizar mais horas de trabalho no túnel de vento. Um fator que Banbury terá que saber explorar, talvez buscando a ajuda da sede da Haas. A Haas tem sede nos EUA, mais precisamente em Kannapolis, no estado da Carolina do Norte. O escritório no exterior é quem cuida do carro no campeonato Nascar e deve fazer mais para crescer o departamento de Fórmula 1. O quinto lugar em 2018 é uma memória distante, agora embaçada dados os últimos anos, que deveria ter sido o começo de algo grande e em vez disso o pico máximo foi detectado. 2024 está chegando e não podemos continuar culpando os motoristas se o carro não funcionar. Precisamos nos posicionar para tentar sair desse limbo de últimos lugares no campeonato de construtores.
FOTO: Fórmula 1 social
