Helgen som just gått kommer inte att minnas av ljusen, den kommer inte att minnas av händelserna utanför banan, men den kommer i huvudsak att komma ihåg för vad som hände mellan Fernando Alonso och Sergio Perez. En tuff och riktig kamp, den sorten som älskare av Formel 1 och sport i allmänhet njuter av. Passionens sanna ansikte och anledningen till att denna sport är så populär. Det nya regelverket tjänade just till att återuppliva striderna, men efter en bra trend förra säsongen var loppen i år anonyma.
Striden som tände åskådarna
När du har en förare som Fernando Alonso är det logiskt att showen blir huvudpersonen, han representerar fortfarande krigarens uthållighet. Detsamma kan sägas om Sergio Perez, som trots att han inte är i sin bästa stund, ändå är en av de ryttare som alltid försöker, även om det kan gå dåligt. Allt detta leder sedan till duellen som uppstod mellan de två, som verkligen inte höll tillbaka i de två sista omgångarna av det brasilianska GP. Fotofinishen för ett Formel 1-podium är något vi hade glömt och att se dem anlända åtskilda med en halv sekund, fick oss att resa oss från stolarna och uppleva ett verkligt ögonblick av eufori.
Båda ville ha den pallen: Alonso letade efter den för att återvinna det självförtroende som hade saknats i hans senaste utflykter med Aston Martin, medan Perez behövde det för att lösa Mexiko. Kort sagt, alla letade efter honom och det fram och tillbaka som aldrig kom ut överskuggade Max Verstappens triumfande ankomst och Lando Norris andraplats. Tja, Liberty Media borde kanske flytta för att göra loppen mer livliga, men i rätt riktning. Alla lopp kan inte vara adrenalinfyllda så klart, vi pratar alltid om motorsport. Men kanske, på en kalender med 24 lopp, kan det finnas minst 12 som vi minns för det spektakel som banan erbjuder.
Siktar Liberty Media verkligen på det?
Liberty Media-företaget som sköter Formel 1 skulle kanske vilja ha adrenalinfyllda lopp till slutet, och främja förändringen av reglerna som det gjorde. Poängen är att hon verkar mer intresserad av konturen än innehållet. De banor som har valts de senaste åren leder inte till händelserika lopp, eftersom de är nästan alla stadsbanor och omkörningar är mycket riskfyllda. En gång i tiden fanns det bara Furstendömet Monte Carlo, som var säsongens höjdpunkt, dit folk gick för att ta på sig sina bästa kläder. De andra loppen kördes dock på banor där omkörningar kunde göras och bilarna var inte så enorma som de är nu.
Nu verkar det som att vi är ute efter motsatsen, vi föredrar nyckelplatserna eller i alla fall där åskådarna befinner sig i lyxiga förhållanden, se Miami GP. Där spåret då är ett faktum av underordnad betydelse, med tanke på att vi bevittnar tåget. Showen är sidorätten och inte huvudattraktionen. Företaget som har rättigheterna till Formel 1 skulle säkert vilja att de två sakerna går ihop, det vill säga ha både inuti och utanför banan, men är det så idag? Det verkar inte. Att söndagens strid väcker sådan uppståndelse måste göra det klart att något kanske inte går som förväntat. Spektakularisering i modern tid är avgörande. Vi lever i ett samhälle som lever mer på utseende än verklighet, men vi behöver återupptäcka idrottsandan på ett avgörande sätt.
Formel 1 måste veta hur man gör det bästa av allt som händer med den
Förhoppningen är att vi kan se liknande strider även i de kommande två GP. Poängen är att se kretsarna i fråga väcker flera tvivel. Liberty Media försöker dock förändra något med de nya bilarna för 2026, framför allt genom att minska storleken på ensitsiga. Det skulle redan vara en liten seger, eftersom det kan leda till att ryttarna riskerar lite mer. Utvecklingen av bilar kan inte lämnas bakom sig och Formel 1 har alltid varit en plats för experiment. Det som efterfrågas är att en kompromiss kan nås. Uppmärksamheten har minskat. Alla sa detta; så varför följa en sport där praktiskt taget ingenting händer på en och en halv timme? För att se förloppet och efterspelet, vilket är en fest? Vi måste arbeta för att komma fram till rätt kompromiss och att idrotten är huvudelementet.
FOTO: social formel 1
