Filippo Rovelli hat die Leidenschaft für Wettkämpfe in seiner DNA. Sein Vater Giuliano war ein guter Fahrer und Gründer des historischen ParkingGo-Teams, Supersport-Weltmeister, Supersport 300 und Protagonist im Superbike. Allerdings ging es für Filippo nicht bergab, im Gegenteil. Der 23-Jährige aus Gallarate musste schon immer kämpfen. Nun gehört er mit der BMW des Pistard-Teams zu den Hauptakteuren der National Trophy 1000 und nimmt an einigen CEV-Superbike-Rennen teil. Sein Idol ist Casey Stoner: Es ist kein Zufall, dass er sich entschieden hat, mit der Nummer 27 zu fahren. Wie alle Fahrer träumt er von der MotoGP, aber sein Ziel im Moment ist es, die Superbike-Weltmeisterschaft zu erreichen.
„Mein Vater war Pilot und ich wollte auch Rennen fahren, aber er wollte zunächst nicht – Filippo Rovelli erzählt Corsedimoto – Es war nicht leicht, ihn zu überzeugen. Durch Drängen gelang es mir, mit 15 Jahren eine 125er auszuprobieren. Ich bin nicht wie viele andere Fahrer Minibikes gefahren, aber er zeigte sofort gutes Potenzial, gleich bei den ersten Rennen in der R125. Am Start fuhr ich nach Varano und war sofort der Schnellste, dann fuhr ich in Cervesina die Bestzeit, dann einen zweiten Platz und im letzten Rennen kämpfte ich bis zum Schluss mit Arcangeli um den Sieg. Anschließend landete ich in der Supersport-300-Weltmeisterschaft, wo ich mehrere Jahre lang an Wettkämpfen teilnahm.
Wie ist es gelaufen?
„Am Anfang war es nicht einfach. Im ersten Jahr habe ich für meine Unerfahrenheit bezahlt, weil die anderen Fahrer die Strecken bereits kannten, da sie entweder aus dem Rookies Cup oder aus der Europameisterschaft kamen. Dann seien wir ehrlich: Ich habe einige Fehler gemacht. Ich habe mich sofort aufgewärmt, ich habe es auf dem Fahrrad ausprobiert, ich habe keine Verantwortung übernommen. Im Jahr 2018 gewann ich jedoch den MES 300 und nahm anschließend sowohl auf italienischer als auch auf internationaler Ebene an Wettkämpfen teil. 2019 bin ich mit zwei Siegen in die CIV gestartet und es war ein sehr gutes Jahr, allerdings gab es einige Fehler und unglückliche Episoden, sodass ich die Meisterschaft auf dem dritten Platz beendete. Ich blieb bei 300 und wechselte 2021 zu Supersport.“
Standen Sie 2021 Gefahr, aufzuhören?
„Eigentlich dachte man nicht daran, die Wettkämpfe aufzugeben, aber in Imola gab es einen schlimmen Sturz, und für ein paar Monate habe ich ja aufgehört. Am Ende der Saison habe ich dann einen Test auf einem 300er gemacht und bin zurückgekommen. Im Jahr 2022 nahm ich unter anderem am R7 Cup teil, qualifizierte mich für das Europafinale und gewann in Barcelona das erste Rennen im Finale, um dann im zweiten Rennen, bei dem ich in Führung liegend stürzte, beinahe eine Zugabe zu gewinnen .”
Filippo Rovelli, hast du im 1000 deine Dimension gefunden?
„Letztes Jahr habe ich angefangen, an der National Trophy über 1000 m teilzunehmen, und ich habe mich sofort wohl gefühlt. Bei den ersten Rennen auf einer Yamaha R1 bin ich gut gefahren, dann gab es einige Änderungen am Motorrad und das Gefühl hat etwas gefehlt. Allerdings ist die Tausenderklasse meine Kategorie, die mir am besten gefällt und die am besten zu meinem Fahrstil passt. Außerdem habe ich letztes Jahr auch zwei gemacht Ich bekam eine Wildcard im MotoAmerica Twins Cup und habe mich sehr gut geschlagen. Ich debütierte in Laguna Seca, spektakuläre Strecke. Ich bin sofort die Bestzeit gefahren, habe bereits im ersten Rennen um das Podium gekämpft und bin dann im zweiten Rennen Zweiter geworden: ein einzigartiges Gefühl. Anschließend belegte ich in New Jersey im Nassen auf einer sehr schwierigen Strecke erneut den zweiten Platz. Unter anderem war ich noch nie mit Dunlops gefahren, aber sie gefielen mir.“
Streben Sie dieses Jahr den National Trophy-Titel an?
„Im ersten Rennen bin ich als Sechzehnter gestartet und dann Zweiter geworden, der Start war also sehr gut. Der Favorit ist eindeutig Luca Salvadori, aber ich bin überzeugt, dass wir mithalten können, insbesondere auf den Strecken, auf denen der Motor etwas weniger zählt. Pistard hat mir ein tolles Fahrrad geschenkt und hochrangige Techniker wie Rossano Innocenti und Simone Casaroli. Unter anderem hat das Team die letzten drei Ausgaben der National Trophy 1000 gewonnen. Wir haben einige Tests in Vallelunga gemacht und sind sehr gut gelaufen. Ich glaube, dass es eine großartige Meisterschaft wird, denn außer mir und Salvadori gibt es auch andere, die sich so hohe Ziele setzen können Baiocco, Andreozzi und diejenigen, die noch hinzukommen. Ich bin dieses Jahr sehr reifer geworden, auch dank der Ratschläge des Teams, das mir sehr hilft. Ich verstehe mich mit allen sehr gut: vom Teammanager Gianluca Galesi bis zu allen Jungs. Wir werden mitreden können. Ich werde auch zwei CEV-Superbike-Rennen bestreiten.“
Apropos Spanien: Warum haben Sie sich entschieden, in Valencia zu leben?
„Ich bin im Oktober 2022 umgezogen und lebe bei Manuel Gonzalez. Ich zog zusammen mit vielen Fahrern der MotoGP- und Superbike-Weltmeisterschaften zum Training in die KSB Elite-Schule. Wenn Sie versuchen möchten, im Motorradsport voranzukommen, ist eine angemessene körperliche und geistige Vorbereitung unerlässlich: Motorradfahren, Training mit anderen Fahrern und das ist alles. Wenn man seltener auf dem Motorrad trainiert, wie ich es zu meiner Zeit in Italien getan habe, ist alles schwieriger.“
Filippo Rovelli, was ist dein Traum und was ist dein Ziel?
„Der Traum ist MotoGP, derselbe wie alle Fahrer. Das eigentliche Ziel ist jedoch, innerhalb der nächsten zwei Jahre die Superbike-Weltmeisterschaft zu erreichen, wenn es vielleicht sogar früher möglich wäre. In der Zwischenzeit versuche ich, in dieser Saison mein Bestes zu geben, dann werden wir sehen, was passiert.“