Neljästoista absoluuttinen aika Danilo Petruccille Superbike-vapaaharjoituspäivässä Barcelonassa. Barni Spark Racingin ratsastaja kamppaili hieman ja on 1″2 Alvaro Bautistan ajasta alempi. Hän joutuu myös käsittelemään Ducati Panigale V4 R:n moottorin kierrosluvun laskua, jota ei pidä aliarvioida ollenkaan ja johon on mukauduttava.
Superbike Barcelona, Petruccin ajatus
Petruccilta, kuten muilta Ducati-kuljettajilta, kysyttiin FIMin ja Dornan päätöksestä kierrosluvun alenemisessa: “Ei ole oikein. Vain Bautista tekee eron tässä pyörässä, eikä ole oikein, että kaikki menettävät tehoa. Emme ole asemassa, jossa dominoimme mestaruutta. Minulla on vaikeuksia, enkä ole 100 % onnellinen, haluan lisää. Ei myöskään ole reilua ottaa tämä selvää torstaina ennen vapaaharjoituksia“.
Danilo puhui myös uudesta eturintamassa olevasta Pirelli SC0:sta, jota hänellä oli mahdollisuus testata tänään: ”En usko, että se on rengas pitkiin kilpailuihin, vaan Superpole Raceen. Nyt en pysty täysin ymmärtämään renkaiden käyttäytymistä. Teemme kovasti töitä takaosan kanssa ratkaistaksemme ongelmani, jotka ovat olleet samanlaisia vuoden alusta. Uudella renkaalla pyörä ei jarruta niin kuin haluaisin, eikä minulla ole ylimääräistä pitoa. Meillä on paljon vaikeuksia pyörän kanssa ymmärtääksemme suunnan ottaa“.
Petrucci etsii parannuksia Ducatiin
Barni Spark Racing Teamissa on selvää, mikä ei toimi, mutta samalla ei ole helppoa löytää ratkaisua sen ratkaisemiseksi, mikä estää Daniloa olemasta kilpailukykyisempi: ”Asetukseni on melko normaali verrattuna lyhyempiin ratsastajiin, mutta se on hyvin erilainen kuin esimerkiksi Reddingin käyttämä. Minulla oli Scott samassa autotallissa Pramacilla, eikä ero ollut niin suuri kuin nyt. Tämä osoittaa, että meidän on mentävä toiseen suuntaan. Ongelmaani edustavat ensimmäiset viisi kierrosta, jolloin kerryn sekunteja jäljessä ja sitten on mahdotonta toipua. Assenissa minulla oli podiumvauhti kuudennesta. Askel askeleelta yritämme ratkaista ongelman“.
Barcelonan testissä yritettiin uusia ominaisuuksia, jotta hän olisi mukavampi satulassa, mutta ne eivät toimineet kovin hyvin. Tänään hän teki uuden yrityksen: “Kokeilin alemman satulan mukavuutta jarruttaessa, koska nyt en osaa jarruttaa voimakkaasti ja kiihdyttää hyvin. Tästä syystä minulla on vain 3 kymmenesosaa eroa uusien ja vanhojen renkaiden välillä. Se on suuri ongelma Superpolelle, Superpole Racelle ja pitkien kilpailujen ensimmäisille kierroksille“.
Paluu MotoGP:hen Bastianinin tilalle
Puhuttiin myös Ducatin kutsumisesta Enea Bastianinin tilalle virallisessa MotoGP-joukkueessa Le Mansissa: “Iso palkinto minulle. Viimeksi Le Mansissa Ducatilla voitin kilpailun. Ensinnäkin toivon, että Enea tulee takaisin mahdollisimman pian, hän on hyvä poika ja ansaitsee taistella voittaakseen. Minulle se on palkinto urastani Ducatin kanssa. Minulla on aina ollut erittäin hyvä suhde heidän kanssaan, minkä vuoksi he antoivat minun kilpailla Suzukin kanssa viime vuonna. Ducatilla he tietävät ajoasennon ja pyörä on samanlainen kuin sillä, jolla ajoin. Pidän Le Mansista radana ja haluan pitää hauskaa. Harvoin pääset ajamaan maailmanmestarimoottoripyörällä. Olen pahoillani ensi viikon testistä, mutta ehkä tämä on viimeinen MotoGP-kisani, enkä voinut sanoa ei tarjoukselle“.
Petrucci kertoi kuinka asiat menivät ja selitti myös, että Marco Barnabò, Barni Spark Racing Teamin pomo, ei yrittänyt estää häntä: ”Eilen illalla Ciabatti kysyi, olenko tavoitettavissa, koska Pirro tulee olemaan kiireinen Mugellossa. Sanoin kyllä, ja tänä aamuna kaikki oli viimeistelty. Olen pahoillani Barbabòn puolesta, koska minulta jää testipäivä väliin. Marco on aina erittäin mukava minulle. Kun 24 tunnin Le Mansin mahdollisuus tarjoutui, hän sanoi minulle, ettei mitään ongelmaa olisi“.
Kuva: Barni Spark Racing Team