MotoGP-paddockissa on suurta jännitystä. Lihavien lehmien ajat, jolloin planeettailmiö Valentino Rossi riitti yksinään tukemaan yleisöä piirissä ja tv-luokissa, ovat ohi. Marc Marquezin loukkaantuminen, Ducatin tekninen valta-asema ja japanilaisten jättiläisten asteittainen irrottautuminen ovat raskas pantti moottoripyöräilyn tärkeimpään maailmanmestaruuteen. Se ei ole vain Suzuki, joka on paiskannut ovea, vaan huolestuttavaa on myös se, että Yamahalle jäi vain kaksi kuljettajaa ja se menetti maailmanmestaruuden, joka sillä oli jo hallussaan kesällä ilman tuntuvaa reaktiota. Puhumattakaan Hondasta: Marquezin fyysisten ongelmien vaikeutettuna se päätyi ryhmän pohjalle. HRC hallitsee F1:tä toimittamalla hybridimoottorin Red Bullille, kun taas MotoGP:ssä se laskee itsensä asentaakseen saksalaisen Kalexin suunnitteleman ja rakentaman kääntövarren. Jotain on vialla…
Dorna on indeksissä
Epävarmuus leviää moneen suuntaan. Nykyään Gazzetta dello Sport, aikakauslehti, joka ei ole perinteisesti ollut taipuvainen esittelemään vaikeita tapauksia ja kysymyksiä moottoripyörissä, julkaisee koko sivun sekä ratayleisön globaalilla tasolla että tv-yleisön laskevista tiedoista maailmanlaajuisesti. Italian maksutelevisio SKY. Jos jopa Rosea liikkuu, se tarkoittaa, että ympäristö kiehuu nyt vakavasti. Aitauksessa vuosikymmeniä vallinnut yksimielisyys horjuu: vuodesta 1992 ruorissa olleen Carmelo Ezpeletan päätökset eivät ole enää kiistattomia. Paolo Ianieri, Gazzettan kirjeenvaihtaja, osoittaa sormella suoraan nepotismia, joka on yleistymässä Dornassa. Pomo ympäröi itsensä perheenjäsenten kanssa keskeisissä kohdissa: lapset, lapsenlapset, lasten seuralaiset. Täysin vastakohta F1:lle, joka on Libertyn, eli Warner Brosin, yhdysvaltalaisen viihteen jättiläisen, käsissä. Autojen tiedot ovat nousussa, radalla ja televisiossa, kun taas MotoGP kiertyy takaisin itsestään.
Tilit eivät laske yhteen
Vuonna 1922 vain neljässä MotoGP-tapahtumassa yleisö kasvoi radalla: Ranska, Saksa, Argentiina ja Portugali. Kaiken kaikkiaan vuodesta 2019, edellisestä pandemiaa edeltävästä vuodesta, MotoGP on menettänyt 300 000 katsojaa: 2,9 miljoonaa katsojaa vastaan 2,6. Eniten pudotuksia havaittiin Italiassa ja Espanjassa, intohimon keskuksena. Mugello menetti yli puolet osallistujista vuoteen 2019 verrattuna (74 078 tänä vuonna verrattuna 139 329:ään kolme vuotta sitten), Misanolla ei mennyt hyvin: 101 140 vastaan 158 300 (taas kolmen päivän aikana) vuonna 2019. Fantastinen Ducati-kausi ja Pecco Bagnaian voitto jäi. pieni merkki. Ehkä korkeilla hinnoilla on vaikutusta: Ranskassa kolme päivää nurmikolla maksoi 88 €, kun Mugellossa 150 ja Misanossa 168. F1 Monzassa ja Imolassa, paljon kalliimmilla lipuilla, mutta lentää…
Myös tv itkee
TV-yleisöjen pudotus on sitäkin huolestuttavampi, koska ”MotoGP-järjestelmä” perustuu suurelta osin televisiooikeuksista saataviin tuloihin. La Gazzetta raportoi italialaisen maksutelevision SKY:n tiedot: keskiarvo tapahtumaa kohden on pudonnut 1,6 miljoonaan, -25 % viime vuoteen verrattuna. F1, samalla lähetysyhtiöllä, GP:n keskimääräinen yleisö on 3,2 miljoonaa, +29%. Vuonna 2020 se oli lähes pariteetti: autot 2,4, moottoripyörät 2,1.
Hope Sprint Race
Dorna on ottanut käyttöön sprinttikilpailun lauantai-iltapäivisin kaikissa seuraavan MM-sarjan GP:issä toivoen nostaa TV-indeksit takaisin huipulle ja lisätä todellisen yleisön vetovoimaa. F1:ssä prosessi on otettu vaiheittain käyttöön, ja kaudella 21-22 on ajettu kolme sprinttikilpailua vaikutusten ymmärtämiseksi. Uusi kaava on suosittu, ja Liberty Median mukaan se on taannut +8 prosentin katsojakasvun. MotoGP romahti kovaa ja käynnisti tämän muodon radikaalin vallankumouksen kerralla, mikä herätti paljon kritiikkiä joukkueilta ja kuljettajilta. Näin kiireessä tilanne on vakava, eikä Dornalla ole enää aikaa hukattavaksi.
Jonathan Rean upea elämäkerta: ”In Testa” saatavilla Amazonista
Kuva: MotoGP.com