MotoGP lanseeraa tänä vuonna käänteentekevän uutuuden: sprinttikilpailun esittely klo 15 lauantaina. Jokaisella kalenterin 21 GP:llä on siis mehukas alkupala, joka tarjoaa faneille mahdollisuuden nauttia ylimääräisestä esityksestä kauden aikana, joka sisältää 42 haastetta. Ilmoitushetkestä lähtien ratsastajien ja joukkueenjohtajien keskuudessa vastustajia on ollut paljon enemmän kuin kannattajia. Mutta ei ihme.
Vallankumous? Kyllä kiitos!
Moottoripyöräily on konservatiivien urheilua, innovaatioita on lähes aina kuvattu uhkaavina katastrofeina, mutta heidän mielensä muuttuu tosiasioiden edessä. Sensaatiomaisin tapaus oli yksittäisen renkaan käyttöönotto, jonka Maurizio Flammini päätti vuonna 2003 pelastaa rengasasiantuntijoiden panttivangiksi joutunut Superbike World Championship. Taivas auki, kuukausia sanottiin, että mestaruus kuolee, paddocck vastusti sitä 90%. Japanilaiset valmistajat vetäytyivät massasta jättäen Ducatin seuraavana vuonna kilpailemaan käytännössä yksin. Se, miten se meni, on historiaa: ainoa toimittaja on yksi Superbiken menestyksen avaimista, ja sen omaksuivat myöhemmin myös F1 ja MotoGP. Nykyään se nähdään kaikkialla absoluuttisena normaalina. Sama tulee käymään sprinttikilpailussa.
Keskustelua riittää
42 kilpailun juokseminen 21 sijasta (mikä olisi jo paljon…) nostaa vaikeuskerrointa, lisää muuttujia ja riskejä. Tämän seurauksena yleisön kiinnostus piiriä kohtaan, mutta ennen kaikkea televisioiden tarjonta, kasvaa. Dornan televisiooikeuksista keräämät miljoonat pitävät koko homman käynnissä. Jos luokitukset laskevat, arvo laskee ja koko järjestelmä joutuu kriisiin. Tämän päivän huippuluokassa ei ole karismaattisia ja kiehtovia ratsastajia, kuten Valentino Rossi, Casey Stoner tai Jorge Lorenzo. Ainoa todellinen selvinnyt tähti on Marc Marquez, mutta kuka tietää, palaako sarjan voittaja tuoden vielä suuremman yleisön lähemmäksi MotoGP:tä. Adrenaliiniruiske oli ehdottoman välttämätön, ja Dorna piti sitä oikein, seuraten Superbiken esimerkkiä, jonka sprinttikilpailu hyväksyi vuonna 2019, ja ennen kaikkea F1:stä. Autoissakin lyhyt kisa oli herättänyt nurinaa, mutta kokeiden 21-22 jälkeen, vain kolmessa GP:ssä, tänä vuonna niitä tulee kuusi.
Yleisö pitää siitä
Sprinttikilpailun käyttöönoton myötä jokaisen viikonlopun jokainen kolme päivää tarjoaa tuomioita. Perjantaina on jäljellä kaksi jaksoa, mutta Q2:een hyväksytty kymmenen tulee ulos yhdistetystä, karsinnan ratkaisevasta vaiheesta, joka jää lauantaille ja ratkaisee GP-kokoonpanon. Lisäkisa alkaa klo 15:00, puolessa GP:n matkasta, joten esitystä noin 20 minuuttia. Se ei koske GP-ruudukon määritelmää, toisin kuin Superbiken Superpole Race, mutta se antaa erittäin raskaat pisteet: 12 ensimmäiselle, 9 toiselle, seitsemän kolmannelle ja niin edelleen yhteen pisteeseen asti. yhdeksäs luokiteltu. 252 pistettä jaossa, tekijä ”sprinttikilpailu” tulee olemaan erittäin tärkeä maailman haasteessa. Ei siis ole vain enemmän toimintaa, vaan enemmän voittajia ja ennen kaikkea enemmän häviäjiä yleisen edun mukaisesti. Harrastajina meillä ei ole vasta-aiheita. Onko se ongelma ratsastajille ja joukkueille? Hienoa, se on sen kauneus.
Jonathan Rean upea elämäkerta: ”In Testa” saatavilla Amazonista