Etsimessä on aina top 10, mitä puuttuu päästäksesi siihen? Sitä Alessio Finello ihmettelee, analysoiden aina huolellisesti, mikä MotoE-viikonloppuna toimi ja mikä ei. Edes kierros Itävallassa ei mennyt odotetusti, joten Gresini Racingin torilainen yrittää muuttaa jotain löytääkseen oikean tasapainon. Kun kauden loppuun on jäljellä kaksi kierrosta, Finello on päättänyt päästä 10 parhaan joukkoon sekä Kataloniassa että Misanossa. Saimme kuulla hänet Red Bull Ringin vaiheen jälkeen, haastattelumme.
Alessio Finello, kerro meille kierroksesta Itävallassa.
Kilpailun suorituskykyä katsottuna se oli yksi parhaistani vauhdissa ja kierrosajassa. Pienensin eroa johtajista jälleen, vauhti ei lopussa ollut huono. On kuitenkin ihmisiä, jotka olivat minua hitaampia ja sijoittuivat 10 parhaan joukkoon, joten tämä on kohta, joka saa minut ajattelemaan: Olen kilpailukykyinen, joten miksi en voi ottaa tätä askelta? Sitä minä ihmettelen ja työskentelen asian parissa, minun on muutettava jotain: olen päässyt hieman noissa paikoissa, kun taas minun ja meidän potentiaalimme on paljon kilpailukykyisempi. Ongelmana on, että en toteudu, joten minun on tehtävä jotain toisin, aloittaen työmenetelmästä.
Epävakainen sää taas ei auttanut.
Aika-ajossa oli vaikea tilanne, kun rata oli puoliksi kuiva ja puoli märkä. Valitsimme slickit, se osoittautui lopulta oikeaksi valinnaksi, mutta rata oli kaukana täydellisestä, kun yksi kulma oli märkä, seuraava kuivalla linjalla… Se oli monimutkaista. Rehellisesti sanottuna se ei kuitenkaan vaikuttanut minuun liikaa: kamppailin FP:ssä ja ajattelin, että se oli mahdollisuus yrittää päästä Q2:een. Olimme myös jonossa, mutta tein yhden kierroksen liian hitaasti sisääntulolla, enkä siksi ehtinyt tehdä toista kierrosta. Ehkä olisin voinut parantua 3-4 laatikolla… Harmi, sillä tänäkään viikonloppuna olosuhteet eivät olleet samat kaikilla kierroksilla.
Vaikuttiko se sinuun, jos sanoit, ettet tuntenut kappaletta liian hyvin?
Viime vuonna ajoin vain viisi kierrosta… Se oli kuin ottaisi uutta rataa. Kauden aikana olen kuitenkin huomannut, että ajotyylilläni tunnen oloni paremmaksi tasaisemmilla radoilla, kuten esimerkiksi Mugellossa tai Silverstonessa. Toisaalta useilla uudelleenkäynnistyksillä varustetuilla radoilla häviän hieman, kamppailen enemmän: Red Bull Ringin tapauksessa minulla oli enemmän vaikeuksia kahdella ensimmäisellä sektorilla, kun taas kahdella muulla olin lähempänä muita. Minun piti olla vain nopea kilpailussa.
Miten arvioit kaksi kilpailua Itävallassa?
En ole tyytyväinen: loppujen lopuksi kortti ratkaisee, katso P14 ja P16… Sain kaksi pistettä kilpailussa 1 ja en mitään kilpailussa 2. Pääsin vielä lähemmäs johtajia, joten maaliin oli mahdollisuus Top 10:ssä. Mantovani 9° hän sijoittui kaksi sekuntia jäljessäni, kun taas minä suljin 7 astetta taaksepäin. Minulla on nopeutta, potentiaali on kiinteä top 10:ssä, mutta minun on muutettava jotain ja oltava aggressiivisempi.
Alessio Finello, onko vielä jokin lähtökohta, josta olet kasvanut?
Olemme jälleen pienentäneet eroa johtajista, se on joka tapauksessa hyvä puoli. Mutta loppujen lopuksi viimeinen sijoitus ratkaisee, mitä teet kilpailussa…
Sanoit, että sinun on muutettava jotain. Mitä tarkalleen?
En tiedä tarkalleen, yritän muuttaa kaikkea vähän. Aloittaen työskentelytavasta, kuten radalle tulo vapaaharjoittelussa: muutaman minuutin odottamisen sijaan yritä tulla heti mukaan yksin tai heti mutta ryhmän kanssa ja ota vähän referenssejä. Tai jopa tule sisään, seiso joukkuetoverini edessä, anna hänen ohittaa ja yritä sitten hänen kanssaan. Yritän monia asioita, ja sen, joka palkitsee minut, pidän. Yritän myös muuttaa jotain pyörässä mukauttaakseni sitä enemmän tyyliini, jopa riskeeraan jotain enemmän radalla. En ole koskaan ylittänyt rajoja, olen saavuttanut ne, mutta ei koskaan niin paljon.
Muutatko radalla työskentelyn lisäksi mitään myös valmistautumisen suhteen?
Esimerkiksi viime päivinä tapasin toisen ratsastajan 600 MM-sarjasta ja aloimme ratsastaa yhdessä. Yleensä tulen paikalle, teen neljä kierrosta radalla ja siinä se, mutta löysin toisenlaisen menetelmän ja kokeilin myös sitä muuttamalla rutiinia. Katsotaan maksaako!
Alessio Finello, voit pian testata sitä.
Olemme nyt mestaruuden lopussa, tarvitsemme läpimurtoa. Minun on sanottava, että niin monet tärinät saivat minut ajattelemaan, henkisesti tunnen oloni erilaiseksi, mutta on myös erittäin mukavaa saada arvostusta muiden kanssani harjoittelevien ratsastajien keskuudessa, se antaa minulle energiaa ja suurta motivaatiota. Juokseminen muiden nopeasti menevien kaverien kanssa voi vain auttaa minua.
Millaisena näet itsesi seuraavalla kierroksella?
Näen itseni 10:ssä, ei jos ja mutta. Sinun on asetettava sydämesi esteen yli. Barcelonan testeissä minulla ei ollut edes mennyt huonosti, sen jälkeen olen ottanut hyvän askeleen ylöspäin, joten odotan sitä tällä ensimmäisellä kilpailuviikonloppuna. Tietysti muutkin ovat parantuneet, mutta sinun on lähestyttävä heti aggressiivisesti.
Alessio Finello, testit olivat kuitenkin hyvin erilaisissa olosuhteissa. Kuinka hyödyllistä tämä tieto on?
He auttavat minua, koska en tiennyt rataa. Tietysti se on erilainen, koska tulemme huomaamaan sen kuumemmaksi ja väistämättä olemme hitaampia kuin testeissä. Tässä mielessä Barcelona on Jerezin kaltainen rata. Mutta pyrin olemaan nopeampi, koska en ole ollut niin paljon testeissä.
Toinen tuntematon on uusi rengas, joka tuo sinulle Michelinin.
Luotan sokeasti, luotan heidän työhönsä. Selitimme ongelmat, joita meillä oli testauksessa, ja he yrittivät välittömästi mukauttaa meidät, olen varma, että se menee hyvin. Sitten tietysti on niitä, jotka sopeutuvat ensin, mutta en usko, että eroja on paljon.
Alessio Finello, katsotaanpa Misanoa: teet sielläkin töitä renkaiden parissa, eikö niin?
Kyllä, torstaina ajetaan kolme kierrosta testataksemme vuoden 2024 renkaita. Kokeilemme erilaisia yhdisteitä ja se on varmasti tärkeää. Renkaiden testaamisen lisäksi ajellaan myös vähän enemmän! Olemme äärettömän iloisia siitä, mitä he antavat meille enemmän, hyödynnetään tämä tilanne. Teoriassa ei sitten pitäisi olla tämän päivän lämpötiloja, toivotaan!
Kuva: Valter Magatti