Hänen toisen vuoden MotoE:ssä lähestyminen on alkanut. Alessio Finello aloittaa aina uudelleen Gresini-tiimin kanssa, mutta hänen on kohdattava suuri muutos, nimittäin Ducati V21L Energica Ego Corsan sijaan. Ensimmäinen kontakti syntyi kolmen päivän aikana Jerezissä suoritetun testauksen aikana, vaikkakin vain osittain, ottaen huomioon huonon sään, joka hieman pilasi suunnitelmia. Silti ajat ovat jo huikeat, Finello itse on jo parantunut vuoteen 2022 verrattuna ja liiallista riskiämättä. On myös huomioitava, että hän on toipunut viime vuoden fyysisistä ongelmista: epämukavuutta on edelleen, mutta ei pyörässä. Kuten kaikki, myös Alessio Finello on todella vaikuttunut uudesta pyörästä, eikä malta odottaa pääsevänsä takaisin peliin Barcelonassa, jonka hän tuntee tällä hetkellä vain Playstationissa. Sillä välin hän kertoi meille virallisista testeistä.
Alessio Finello, miten testit menivät Jerezissä?
Näin auringon kun pääsin kotiin! Itse asiassa olin hieman hämmentynyt… Kolme päivää satoi, välillä kuivui ja välillä ei, se oli vähän stressaavaa. Mutta loppujen lopuksi oli tärkeää testata pyörää melkein kaikissa olosuhteissa, paitsi todellisessa kuivassa, koska meillä oli kaksi puolitoista jaksoa. Ensimmäinen päivä vain vettä, mutta neljä eri harjoitusta, koska rata vaihtui nopeasti, mutta sanoisin, että lähdimme liikkeelle oikealla jalalla. Viimeinen päivä oli kuitenkin hämmentävä, ei kuivissa eikä märissä olosuhteissa. Viimeinen kierros sen sijaan sai fiiliksen, joka onnistui sopeutumaan heti huipulle. Katsot rankingin, mutta mielestäni ne eivät ole vielä todellisia.
Sinun tapauksessasi ei aikahyökkäystä.
Siinä ei ollut mitään järkeä, edes joukkueen kanssa sovittaessa. Ne olivat testejä, tärkeintä oli lähestyä pyörää hyvin ja löytää oikea istuvuus heti. Rataolosuhteet eivät edes sallineet sitä. Tällä hetkellä ajattelen vain sopeutumista hyvin pyörään, jotta voin olla nopea kilpailussa. Yksi seikka, joka tekee minut iloiseksi, on se, että vaikka en aikaa etsinytkään, alennin viime vuoden parhaan ajani ja radalla, joka ei ollut täysin kuiva. Tämä saa minut ymmärtämään paljon sekä pyörästä että mahdollisuuksistani: marginaalia on paljon.
Mitä mieltä Alessio Finello on tästä Ducati V21L:stä?
Pidin siitä todella paljon! Se ajaa hyvin, sen kanssa voi työskennellä kovasti, uusia ominaisuuksia on paljon, mutta olin vaikuttunut ja ennen kaikkea tyytyväinen tehtyyn työhön. Pää on jo Barcelonassa, toivoen löytävänsä kolme aurinkoista päivää! Varsinaiset testit ovat luvassa, koska sitten palaamme kisaan.
Mitkä olivat suuret erot Energicaan verrattuna ja mikä vaikutti sinuun eniten?
Pääasiassa kaikki, sitten selventääkseni sanoisin valvonnan sisällyttämisen. En ole koskaan ajanut Superbikellä tällaisella elektroniikalla, se tekee ajamisesta paljon turvallisempaa ja nautinnollisempaa, vaikka olemmekin alussa ja se muuttuu paljon kauden aikana. Tämä oli paras uusi ominaisuus etuosaa lukuun ottamatta… Tarkoitan itse koko pyörää.
Miten organisatorisesti meni?
Kun taso nousee, sinun on pysyttävä sen mukana työnä. Tällä hetkellä pyörien parissa työskentelee hyvin vähän ihmisiä, mutta nyt tämä on hyvin erilainen pyörä ja katseltavaa on niin paljon enemmän. Tarvitsemme yhden henkilön lisää, kun kaikki on tärkeämpää ja ajat ovat yhä rajallisempia. Itse asiassa testin aloittaminen kesti jonkin aikaa, mutta toiselle elektroniikalle tarvitaan edelleen.
Pitääkö uuden pyörän myötä muuttaa ajotyyliäsi ja siten valmistautumistasi?
Ajotyyli muuttuu hieman, vaikka pysyisikin suunnilleen viime vuoden tai joka tapauksessa Superbiken kaltaisena. Lyhyesti sanottuna, lähempänä suurimoottorista moottoripyörää, 1000 pähkinänkuoressa. Omasta mielestäni se on tällä hetkellä hieman vähemmän fyysistä, mutta tämä johtuu konservatiivisista ohjauksista, kun taas vuoden aikana se muuttuu ja palaa hieman fyysisempään pyörään. Lopulta se painaa 220 kg, tietysti se on pudonnut, mutta se on silti tärkeä. Et kuule sitä, mutta säätimet auttavat paljon. Mitä vapaampia he ovat, sitä valikoivampi hänestä tulee.
Mitä tulee kuntoon, miten Alessio Finellolla menee?
Olen vihdoin kunnossa! Pyörällä en ole väsynyt, kun lopetan. Minulla on edelleen kipuja, mutta ei koskaan pyörällä ollessani: jotkut salin harjoitukset painojen kanssa ärsyttävät minua hieman, mutta ei mitään tärkeää. Niin kauan kuin se ei ole käynnissä, voin hyvin! Tietysti, jos se antaa minulle edelleen näitä ”sokkeja”, taidan mennä tarkistamaan, mutta se nähdään kuukauden kuluttua.
Hypoteesi: millaisena näet tämän Ducatin Barcelonassa? Et tunne kappaletta, mutta olet kuitenkin tutkinut sitä hieman.
Kyllä, todellakin pelaan Playta tällä kappaleella! Mutta asettelusta katsottuna se on vähän lähellä Mugelloa. Olen utelias testaamaan Ducatia näin nopeammalla radalla, jossa on vähemmän hiusneulakaareja, vähemmän stop&go-kaareja ja enemmän suuria mutkia. Mielestäni ero tulee olemaan suuri, mutta sitten ne ovat kolme intensiivistä päivää. Luultavasti tulee toinen ylimääräinen vuoro, koska myös aika muuttuu. Joka tapauksessa annan aina 100% jokaisessa istunnossa ja jokaisessa asetelmassa ymmärtääkseni, mikä on oikea tie. Kun olet tehnyt sen, voit omistaa käännöksen nopealle kierrokselle, mutta se ei ole perimmäinen tavoite. Se saapuu valmiina Le Mansiin, vaikka kolmen huonon päivän jälkeen Jerezissä tekisi mieli murtaa kaasunuppi. Menisin sinne uudestaan huomenna Barcelonassa! Mutta varmasti ensimmäinen ajatus on tehdä hyvää työtä, sitten lopulta mietitään säätä.
Kuva: FELO Gresini Racing