Suuren intohimon ja innostuksen ilmapiiri SF23:n ystävänpäivää varten. Tapahtuma, joka järjestetään Ruote da Sognon autoateljeessa, houkuttelee kuljettajia, lehdistöä ja autopersoonallisuuksia. Kaikki kokoontuivat seuraamaan ja kommentoimaan uuden Ferrarin yksipaikkaisen auton julkaisua, joka yrittää voittaa Formula 1 2023 -rakentajien ja kuljettajien tittelit.
Vieraat
Mukaan puuttui myös Arturo Merzario, suurin aktiivinen italialainen F1-kuljettaja, jolla on kiistanalainen 85 GP:tä, virallinen Ferrari-kuljettaja F1:ssä ja prototyypeissä, Targa Florion, 1000 km Span ja kymmenien muiden kilpailujen voittaja maailmanlaajuisesti. Hänen kanssaan Andrea Montermini, kuljettaja, joka on viettänyt eniten tunteja nojaten F1-Ferrariin. Yli 14 000 kilometriä testejä hänelle, Scuderia Italian, Benettonin, Pacific Lotuksen, Fortin ja muiden joukkueiden kuljettajalle, joka on tänään mukana GT Openissa. Paikalla olivat myös Tonino Lamborghini, Tonino Lamborghini SpA:n perustajan ja toimitusjohtajan poika, sekä Scuderia Ferrari Club Modenan puheenjohtaja Armando Laschi. Stefano Bergonzini ja Veronique Blasi isännöivät keskusteluohjelmaa.
Ferrari F1:n ja Endurancen välissä
”Ferrari rakensi legendansa urheiluautoilla ja prototyypeillä” sanoi Arturo Merzario. ”Moottoriurheilun ydin on kestävyysajo, sitten tuli F1, F2, GT, Can Am ja paljon muuta. Jokaisen valmistajan ylpeys on prototyyppien suunnittelu ja kilpa-ajo Le Mansissa, minkä vuoksi haluan korostaa Ferrarin valintaa palata tähän sarjaan ja tehdä debyyttinsä 499P:llä Sebringissä 17. maaliskuuta. Me kaikki alan edustajat odotamme tätä debyyttiä suurella odotuksella. F1:stä puheen ollen näen viime vuotta vahvemman Ferrarin, joka pystyy myös hyödyntämään World Endurancen kokemusten ja teknologioiden siirtoa. Jos Ferrari voittaa, se johtuu pääasiassa ryhmästä, joka toi auton voittamaan joitakin kilpailuja viime vuonna. Vasseurin tehtävänä on optimoida tämä työ.”
Ferrari ja tärkeä johdon muutos
”2023 F1-mestaruus on täysin auki” lisäsi Andrea Montermini. – Ferrari ei ole vain parantunut, vaan myös muut valmistajat ovat oppimamme mukaan ottaneet tärkeitä kehitysaskeleita. Mielestäni johtajan vaihto Maranellossa oli tärkeää vanhojen virheiden välttämiseksi. WEC:stä puheen ollen, voin kokemukseni perusteella sanoa, että Le Mansissa kilpailemisen ja Endurance Championshipin loppuosan välillä on suuri ero. Kuuluisalla BOP:lla, suorituskyvyn tasapainolla, on erittäin tärkeä rooli, kuten näimme muutama viikko sitten Daytonassa. Siitä tulee kaunis, hauska ja erittäin tärkeä vuosi kilpa-maailmalle.
Ferrarin historia
Keskusteluohjelman päätteeksi vieraat pääsivät ihailemaan esillä olevaa poikkeuksellista Ferrari Classichea. Niistä 1956 250 Gran Turismo Coupè Boano matalakattoinen ”alumiini”, 1951 Inter Ghia Coupè vuodelta 1951, 1981 308 GTSi Blu Sera, 1984 208 GTS Turbo ja 599 GTB Fiorano. Ruote da Sogno atelier, jonka Stefano Aleotti perusti vuonna 2016 Reggio Emiliaan, on yksi suurimmista toimijoista keräilyautojen ja nuorten ajastinten markkinoilla ja ehdoton johtaja vanhojen moottoripyörien segmentissä. Sen yli 8 000 neliömetrin hienostuneen teollisen muotoilun tiloissa on mahdollista ihailla ja ostaa yli 250 auton ja 400 moottoripyörän perintöä. Motor Valley Developmentin yhteydessä se on esillä maailman tärkeimmissä näyttelytiloissa ja on hienostunut monitoimipaikka kaikentyyppisiin tapahtumiin.