Matteo Ciprietti jahtaa ylimääräistä vauhtia CIV Supersportissa. 25-vuotias abruzzolainen, Big Supersportin vuoden 2021 National Trophyn voittaja, aloittaa uudelleen ZPM Racingin väreillä ja Ducati V2:lla. Hän jatkaa juoksuaan kansallisessa Supersportissa ja näyttää yhä korkeammalta. Tämä koskee toimintaa lentäjänä, mutta Matteo Ciprietti on myös nuorimpien ohjaaja Giulianovan minipyöräradalla. Tästä syystä hän opiskelee moottoritieteiden maisteriksi lukiossa Motoriitoja.
Paitsi, että hän on myös erittäin kiireinen perheyrityksessä. ”He tukevat minua paljon” alleviivasi Ciprietti. ”Mutta jopa kaupungissani monet ihmiset, tietäen, että juoksen, kysyvät minulta, kuinka menee, kysyvät minulta, milloin aloitan… Tämä antaa minulle paljon energiaa.” Eri kiinnostuksen kohteet, mutta aina sama henki: hauskanpito. Keskustelimme Matteo Ciprietin kanssa, jotta voimme kertoa hänelle hieman kaikista näistä toiminnoista sekä hänen uudesta vuodesta CIV:ssä: meidän haastattelussamme.
Matteo Ciprietti, miten voit tällä kaudella?
Olen mukana perheyrityksessä: meillä on huoltoasema, jossa on baari ja kaikki, autan aina. Mutta nautin siitä, olet ulkona ja olen aina yhteydessä moniin ihmisiin. Pidän siitä, että jalat ovat joka paikassa, urheilun lisäksi tarvitsen myös jotain muuta. Moottoripuolella kuitenkin käytiin viime viikolla Jerezissä testeissä, siellä on kaikki edellytykset hyvään kauteen.
Tänä vuonna 2023 aloitat uudelleen samalla joukkueella ja samalla pyörällä.
Se, jolla voitin National Trophyn, olin myös ensimmäinen, joka koki Panigale V2:n. Alussa kaikki eivät tienneet sen evoluutiota, se oli jotain sinne laitettua, mutta ei tiedetty, olisiko sille jatkoa. Uskoin heti tähän projektiin ja se palkitsi minut. Sitten vuonna 2022 olin heti nopea. Aika-ajoissa olin aina edellä, ainoa asia on, ettei aina ollut palkintokorokkeita tai voittoja useiden olosuhteiden vuoksi. Mutta tänä talvena teen kovasti töitä yrittääkseni valmistautua: Supersportin taso on ollut erittäin korkea jo vuosia, se on CIV:n vaikein luokka. Mutta tänä vuonna toimin hyvin saapuessani valmistautuneena: pelkkä pyörä tai ajaja ei riitä, täytyy olla oikea yhdistelmä. Voimme sitten sanoa, että olen luokan ”veteraani”, olen kilpaillut siellä vuodesta 2016, paitsi vuonna 2019 Moto2:ssa, mutta se oli toinen maailma.
Miten arvioit yhden vuoden CEV Moto2:ssa?
Työmetodologialtaan se on hyvin lähellä MotoGP Grand Prixia, käännöksiä on paljon ja pyörä on hyvin erilainen kuin mihin olen tottunut. Olen aina kilpaillut tuotantojohdannaisten kanssa, ja Moto2:n kyytiin pääseminen oli pieni trauma. Sen lisäksi, etten tiennyt uria, renkaat olivat erilaisia… En löytänyt haluamaani tapaa. Projektin piti kestää kaksi vuotta, mutta lopulta tein vain yhden useiden olosuhteiden vuoksi. Palasin sitten Italiaan tämän uuden Ducati-projektin kanssa ja pidin siitä heti. Myös CIV:n taso on erittäin korkea, jos aikoja verrataan Supersportin MM-kisoihin, eroa ei ole suuria.
Kolmas vuosi saman joukkueen kanssa. Miten tämä yhteistyö sai alkunsa?
Se alkoi helmikuussa 2021, olin ilman joukkuetta enkä itse asiassa edes halunnut kilpailla… 2020 oli ollut minulle erittäin negatiivinen vuosi, joten en edes ajatellut aloittaa kilpailukautta uudelleen. Mutta joka tapauksessa, olin aina treenannut, sitten kun testikausi lähestyi, kevääni napsahti: en voisi elää ilman kilpailuja, ne ovat elämäni. Mutta halusin tehdä jotain erilaista, muuttaa kohtausta, ja tiesin tästä Panigale V2:sta, joka voisi kilpailla National Trophyssa. Minulla ei ollut mitään menetettävää, pidän Ducatista ja kuka tietää mitä tulevaisuus tuo tullessaan. Siellä oli muutamia joukkueita, ne ovat Pedasosta, noin 40 minuutin päässä talostani, ja eräänä iltana soitin heille: he neuvottelivat ratsastajan kanssa, mutta lopulta he valitsivat minut. Tiimi on ZPM Racing Fabio Marchionni, entinen CIV Superbike -kuljettaja, joka voitti National Trophy 1000:n vuonna 2015. Moottoriosaa seuraa sen sijaan Andrea Pizzaton AP Racing, joka työskenteli paljon Ducatissa ja teki Superbike-maailmanmestaruuden. Tunne joukkueen ja pyörän kanssa syntyi heti, sitten syntyi ystävyys- ja työsuhde. Vuonna 2022 olimme nopeita, nyt kootaan palapeli.
Oletko muuttanut mitään harjoittelussasi vuosien varrella?
Kyllä, tänä vuonna olen päättänyt muuttaa jotain, esimerkiksi salilla erilaisilla töillä. Mutta yleisesti ottaen sanotaan, että on tapahtunut suuri mullistus. Mutta tunsin oloni hyväksi Jerezissä, joten minulla oli jo vastauksia. Joskus mullistus johtaa hyviin asioihin, sinun on oltava valmis mihin tahansa muutokseen, joka paranee yhä enemmän.
Matteo Ciprietti on lentäjän lisäksi myös kouluttaja.
Kyllä, tässä on minipyörärata ja seuraan lapsia tuoden heidät maailmaani. Olen toiminut virallisena ohjaajana viime vuodesta lähtien liiton kurssin jälkeen. Se on jotain, josta todella pidän, ja ilahduttaa minua, kun voin opettaa lapsille kaiken, mitä olen vuosien varrella oppinut. Kun puhut, he kuuntelevat sinua, he ottavat sinut esimerkkinä ja se on kaunista. Myös seuratakseni tätä polkua paremmin, ilmoittautuin yliopistoon.
Ja sillä välin olet myös valmistunut.
Olin aloittanut ennen Covid-jaksoa, olin ilmoittautunut moottoritieteisiin ja viime heinäkuussa suoritin kolmivuotisen tutkinnon. Nyt olen suorittamassa maisterintutkintoa, Moottoritoiminta lukiossa. Haluan jatkaa lasten kanssa ja päätin tehdä asiantuntijani miettimään heitä. Viimeisissä kokeissani käsitellään myös psykologiaa: on erittäin tärkeää osata puhua heidän kanssaan ja olla empaattinen sekä luoda hyvä suhde vanhempiin ja muihin ihmisiin. Yliopisto oli minulle haaste, kilpailu: ehkä onnistuinkin prosessissa tämän mentaliteetin ansiosta. Täytyy myös sanoa, että onnistuin Covid-kaudella ottamaan kaiken irti kotona olemisesta, ehtimättä juosta tai treenata: sen sijaan, että olisi tehnyt mitään, opiskelin hulluna ja suoritin useita kokeita verkossa.
Ciprietti opiskelija, lentäjä, ohjaaja, työntekijä: olet todella kiireinen!
Ratsastaja sanotaan vain, että kun on kilpailuja ja testejä, minulla ei ole elämää ratsastajana kuten muut. ’Yhteisessä elämässä’ herään aikaisin aamulla, olen superaktiivinen perheen toiminnassa, sitten viikonloppuisin minipyöräradalla. Väliin lisään harjoittelua, kun voin, minun on oltava erittäin joustava ja sitten palautuva. Mutta sanotaan, että teen aina yhden treenin päivässä: kuntosalini aukeaa kello viisi aamulla, usein menen klo 5.30-6.00, teen ne kaksi tuntia ja sitten olen töissä klo 8.00. Sitten illalla kymmeneltä romahdan… Muutamaa iltaa ystävien kanssa lukuunottamatta: se on vaikeaa, mutta oikeat ystävyyssuhteet seuraavat sinua ja täytyy sanoa, että saan aina hyvää tukea. Yleensä kuitenkin varaan joka paikan harjoitteluun. Lauantaina ja sunnuntaina olen sitten minipyöräradalla, keskellä viikkoa treenataan hieman edistyneempien lasten kanssa koulun jälkeen.
Minkä ikäistä seuraat pääasiassa?
Pojat voivat aloittaa kilpailun kahdeksanvuotiaasta ja sitä vanhemmasta, mutta taskupyörällä ajamiselle ei ole alaikärajaa. Jotkut ihmiset aloittavat neljältä, kuten minä esimerkiksi tein. Selvästi kaikki tehdään turvallisesti, sitten olen erittäin varovainen, etten traumoi lapsia: joskus pelkkä sytytysääni saa heidät itkemään. Joskus otan ne mukaani, ajelemme yhdessä minipyörällä ja jo siellä nähdään tykkäävätkö vai eivät. Kun kierros on ohi, jos lapsi hymyilee, hänellä on hauskaa. Siitä jää varmasti hyviä tunteita: heidän silmissään näen omani, kun aloitin. Kaikista ei tule Valentino Rossia, sanon sen aina, eikä se ole tavoite, vaan ennen kaikkea hauskanpito. Kaksipyöräisellä ajoneuvolla ajamisen osaaminen ei ole kaikille, se on tärkeä elämänkokemus ja siitä on hyötyä myös moottoripyöräkorttia hankittaessa.
Onko opettaja Ciprietti koskaan joutunut tekemisiin vanhempien kanssa, jotka ovat vakuuttuneita siitä, että heillä on kotona Rossi?
Näitä asioita tapahtuu, ja ne saavat minut hieman vihaiseksi. Tuon ikäiseltä lapselta ei voi odottaa absurdeja asioita, meidän on aina muistettava, että ne ovat pieniä. Se on tosiasia, joka on noussut esille jälkimmäisenä aikana: 60- ja 70-luvuilla oli mahdotonta nähdä nelivuotiaan pojan moottoripyörällä, yleensä moottoriajoneuvolla. Isoja harppauksia on nyt otettu, mutta niitä pitää viihdyttää: joten jos asiat onnistuvat, jos sen sijaan on paineita tai odotuksia, siitä ei koskaan tule mitään. Todellakin, lapsi tulee näkemään sen rajoitteena ja antaa sen mennä.
Ohjaaja ja lentäjä: Kuinka paljon nämä erilaiset toiminnot auttavat sinua?
Opettajana käyn läpi myös itsestäänselvyytenä pitämiäni käsitteitä, joita ei enää ajattele. Mutta kun sinun täytyy selittää käsite, tarkistat sen, se auttaa minua paljon. Kun katson kaikkia kokemuksia, joita minulla on ollut lentäjänä, kun kerron heille niistä, se on enemmän kokemusta. Olen nyt 25-vuotias ja aloitin juoksemisen 5-vuotiaana, joten kilpa-ajoa on kulunut 20 vuotta ja olen nähnyt monia asioita, sekä hyvää että huonoa. Päinvastoin, jälkimmäiset auttavat sinua kasvamaan. Olen kilpaillut urani aikana Bastianinin, Di Giannantonion, Bulegan, Augusto Fernandezin kanssa… Ratsastajat, jotka ovat nyt MotoGP:ssä, sama polku, mutta ei ole yhtä tietä ja valitettavasti otin vääriä haarukoita. Mutta en ole pahoillani, yritän palata ja nyt luulen olevani siellä, sitten mitä tulee, se tulee.
Matteo Ciprietti, onko sinulla koskaan ollut maailmanajatuksia?
Ennen kyllä, nyt ajattelen vain nykyhetkeä, en enää sitä, mitä minun täytyy tehdä tai ei. Haluan vain nauttia kaikesta mitä teen. En tiedä mitä tulevaisuus tuo minulle tullessaan, mutta uskon, että jos tekee kaiken oikealla menetelmällä, hän voi saavuttaa minkä tahansa tuloksen. Mutta voit myös ajatella MM-kisoja, sitten sanomisen ja tekemisen välissä… Ensinnäkin sinun on voitettava ja pysyttävä kärjessä, ei ole mitään järkeä vain keksiä numeroita. Keskityn vain nykyhetkeen, sitten katsotaan.
Sinäkin ajat Ducatilla. Mutta minne punaiset ovat menossa?
He tekevät puhdasta lakaisua kaikilla alueilla! Mototurismossa on myös myyntiennätys, sitten voitot MotoGP:ssä, Superbikessa, nyt ne ovat saapuneet MotoE:hen… He investoivat paljon ja korjaavat hedelmiä. Mitä me sitten tarkoitamme…